能够在最快的时间之内将我国的货运路线合并，从而形成一个快捷，稳定，高效的货物运行体系，需要的是铁路公司的全员上下的合作，有合并那么自然有取舍，有取舍自然就会饱受争议，这样的取舍虽然很难，但是为了以后的货运单长足的发展，这样做的目的是非常需要的。

古语有云“鱼和熊掌两者不可兼得”，其实说的就是这个道理，为了能够迎合市场的发展性需求，能够在最快的时间之内提升自身的货运改革线路，铁路公司在勘测地形，地理位置的把握以及一系列的问题的交涉上，也发生过争议，提出反对意见的，也有提出肯定的意见的， 但是任何的谈判结果都需要以实践为检测的依据，因为只有从这样的一个角度来看的话，才能够真正解决一系列的问题，而这一点对于我们来说也是非常重要的。

铁路货运从一开始的大型货运到高铁快递，然后到现在的货物快运，铁总公司在此基础上进行了一系列的改革，适合市场发展的就保留，而不适合市场发展的就舍弃，这个就是历史发展的必然性道理，为了能够与市场的经济发展之间保持一个较快稳定的增长，铁路公司献计献策，不少的企业为了能够获得较快较为稳定的经济增长速度，也正在积极与铁路合作。从这点来看，加快铁路货运的改革是站在市场的角度去考虑的，也是充分考虑到实际的情况来考虑的。动政策批复到修建铁路，从试运行到盈利，每一个环节都相辅相成，而当铁路网四通八达的时候，全国上下的铁路网焕然一新，铁轨到达的地方，也是经济到达的地方，也是每个企业开始的地方，从而生生不息，发展极为迅猛，而这些也是需要在一定的货运体系建立的基础上所形成的。

评论人：杜凤华