随着国内各地铁路货物快运列车的开行,中国铁路货物快运网络已逐步形成，铁路货物快运给客户带来了一个又一个的惊喜。特别是在短时间内，就在全国形成了货物快运网络，只要有铁路的地方，都能享受到铁路货物快运服务，自改革以来，已取得喜人的成绩，得到社会的认可。

当今社会的发展和人民群众生活水平的提高，人民群众对物流的要求，已经不再满足于运的到，还要求运得好、运得快。随着社会交通物流业的快速发展，物流的种类和形式也在增多，物流的格局也在不断地发生着变化，而铁路货运组织改革也为铁路走向市场打响了第一枪，改变了过去陈旧思想的束缚，进行了极具有铁路特色的大改革。

“业务覆盖全国”：几乎有铁路的地方就会有快运服务，其业务覆盖全国4200余个车站，遍布中国各地，各个运输圈环环相扣，充分发挥了全国一张铁路网的运力优势。

“办理简单方便”： 现在，货主可以通过互联网直接办理，省去了跑柜台的细枝末节。而货运业务办理的支付方式也由“面对面”的当面支付，变成了“网对网”的网上快捷支付方式。 铁路彻底改变了过去传统的货运受理方式、运输组织方式、货运收费方式。采取实货制、简快好、一口价的经营方式，并推出了微平台，12306等快捷办理货运业务的渠道，此外，铁路还提供了“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式供货主灵活选择。

“货物限时运达”：此次货运列车采取“五固定”的方式，即固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站，充分发挥出铁路运输自身受天气影响较小的因素，使得货物能够准时的送到顾客手中。

“运费低于公路”：价格方面，铁路总公司承诺，货物快运列车的运费水平低于公路。充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势，动态跟踪公路运费水平，在政策允许范围内，实行与市场对接的收费标准，并向社会公布，实现完全清晰的一口报价、一次核收。

除此之外，最为主要的是，货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。

由以上这么“赞”改革中，我们不难看出，铁路已经从高高在上的“铁老大”变成了全心全意为货主、为旅客服务的“店小二”，铁路在货主、旅客心目中的形象不再是死板、教条，一成不变，不再是以不变应万变，而是以市场为导向，以人民群众的需求为己任，全方位贴心、周到的服务在人民群众的周围。笔者相信，货物快运列车的成功开行，为铁路货运的发展开了一个好头，它将会开启铁路货物运输春天的大门，迎来一个多种运输模式共同发展的春天，再创铁路货物运输的辉煌。（王东）