当前来看，世界主要发达国家高速铁路正在进入新一轮快速发展期。欧洲、日本、北美等国家大规模高速铁路建设也已开始启动。同时，俄罗斯、巴西、阿根廷、越南、南非、摩洛哥等发展中国家也相继提出了自己的高铁计划。可以说铁路建设迎来了一个数十年未预的发展机遇。

令人欣慰的是，中国在高铁这一产业占据了先驱地位。根据铁道部公开数据，截至2010年末，中国铁路相关企业在境外承揽的铁路项目遍及世界50多个国家和地区，合同金额达260亿美元。

近两年有100多个国家元首、政要和代表团考察中国高铁，高度评价中国高铁成就，从巴西、阿根廷、波兰、东南亚、南非这样的新兴市场，到惯于引进世界最先进技术装备的财大气粗的沙特等海湾石油输出国，到昔日曾帮助中国建设铁路的“老大哥”俄罗斯，到英国这样的老牌西欧强国，以及全世界唯一超级大国美国，都已明确表示希望中国参与其高铁建设合作。

中国在经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2013年9月26日，中国高铁总里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的45%，稳居世界高铁里程榜首。

其中最具代表的有京津城际、武广高铁、京石客专、京沪高铁等已运营线路，安全可靠，技术有保证；而且，铁路的速度多样，可控选择性较大，满足不同国家的需求。再有中国高铁性价比高，比日本等其他拥有高铁技术国家的产品便宜。所以，中国高铁产品在国际上拥有的良好口碑和强大竞争力有其存在的理由，也总有“一条”适合友邦引进。（王泽华）