当地时间6日晚上，墨西哥交通部宣布，墨西哥联邦政府决定取消对中国铁道建筑总公司已经中标的高铁建设项目授权。预计重新招标将在11月末开始。据法新社报道，墨西哥交通部长埃斯帕萨表示，墨西哥总统捏托决定取消这一在11月3日达成的协议，并重启投标程序，其原因在于为了显示投标程序的合法和透明性。(新浪网2014年11月8日)

我们回顾分析墨西哥政府取消我国海外首个时速300公里的高铁项目整个过程，其原因就在于：第一，迫于墨西哥国内政治压力的影响，保证竞标的合法性，避免出现任何关于透明性的质疑；第二：从发标到截标仅仅两个月时间，在规定时间内只有以中国铁建为首的国际联合体提交标书，最后间接导致中国铁建牵头的联合体成为唯一的投标方，参与投标者数量稀少缺少竞争。最终墨西哥政府表示，为了消除国内官员和民众的顾虑，决定撤销投标结果。

我们认真分析不难发现其中第一个原因与我们高铁出口有关企业没有太大关系，属于墨西哥国内政治层面的迫使。然而第二个原因，我们应该欣喜地看到对于中央重视、李克强总理力推的高铁外交，我国国内参与高铁出口的相关部门、企业都在群策群力、万众一心地在努力、在奋斗、在进步。墨西哥政府根据国内法律发布高铁投标项目到截标日短短两个月时间，正是由于时间的仓促，包括日本的三菱、法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪和德国的西门子在内16家原本有意向的公司一时间拿不出标书，最终决定不参加竞标。形成鲜明对比的是，反观我国高铁出口方，以中国铁建为首的投标者，则整合人力资源、调集精干力量，日以继夜地加班加点，在规定时间内提交了标书。以上一反一正充分说明了我国高铁出口产业链上的每一环、每一部门、每一人员都做好了将我国高铁推向全球的准备。

古训有言：“玉不琢不成器”，但凡是产品研发、推广的过程中难免有失败，但这些都是对产品最终走向成功的考验，这些因素是暂时的，也是必需的。就好比对璞玉的雕琢和宝剑的磨砺。在此次中标项目中，中国铁建承担着墨西哥高铁项目中绝大多数的技术性任务，包括动车组、列车控制系统、通讯技术、道岔等核心竞争力以及从项目设计到后期运营维护等一系列技术支持手段。

可以说，我国的高铁产业也正在顺应我国经济产业结构调整的步伐，从中国制造迈向中国“智造”。在转型的过程中，阵痛与挫折是在所难免的，关键在于我们参与人员的态度与技术的先进水平，从这次墨西哥高铁项目中我方脱颖而出不难看出我们人员素质水平与技术水平都已经达标。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”， 我国高铁“走出去”项目如今正积蓄力量，克服万难险阻之后，终有宝剑出鞘时，那时就是我国高铁昂首迈向世界的时候。