一次回家，年过八旬的老爸问我：什么叫动车组？我耐心的跟他讲解：一列客车有车头车厢，每节车厢和车头一样，都有动力，跑起来一起使劲。就像集体赛跑一样，十个人一组，用布带把他们的同侧一条腿绑在一起，互相带动，速度一致，整齐向前。老爸又问：动力大了，动车组快不快？我说：当然快了，哪天我陪你坐一次怎么样？今天，人们经常挂在嘴边的是客专、高铁，高铁已经进入百姓生活，高铁时代已经来临。

从动车组出现到高速铁路的通车，只用了几年时间，高速铁路突破一万公里，在建规模一万两千公里，速度之快，震惊世界。京沪高铁全程长1318公里，载客列车最快只用4小时48分钟，中国人“千里江陵一日还”的古老梦想今日成为现实。

被作为中国铁道部博物馆“镇馆之宝”的“0号”蒸汽机车，1882年从英国苏格兰机车厂购入，当时设计时速只有20公里，运用于中国人自主修筑的第一条铁路--唐胥铁路。1974年，中国自主研制的第一台内燃机车东风4型成为我国铁路运输的主型机车之一。时间跨越近百年。1978年，改革开放春风吹遍祖国大地，铁路事业蒸蒸日上，不到三十年时间，2003年10月12日，我国自主设计、施工、运营的秦沈客运专线正式运营，中国铁路步入高速化起点，当时的先锋号、中华之星、和谐号运转试行，最高时速已经超过300公里！

秦沈客运专线为京沪高铁等线路的建设运营奠定了坚实基础。中国铁路技术从追赶到超越，已经进入“铁路出海模式升级”阶段，这是中国铁路建设者的骄傲，更会引起全体中国人的自豪。

中央制定的《中长期铁路网规划》，高屋建瓴，好政策如春风化雨指引着铁路发展的前程。高科技支撑，先进设备施工，最先进设备开发运用，铁路建设者和经营者的辛勤汗水，让高铁之花长期盛开。  

高铁线路路基雄伟，道床坚如磐石绵延千里，接触网塔杆林立，通信信号设备星罗棋布，一列列列车出行，风驰电掣，银蛇悍舞。千万颗心在为它给力鼓舞，千万束目光在为它点赞护航。