乌鲁木齐市天山南麓达坂城湿地，是国家级自然生态保护区，兰新高铁从这里经过，为了保护湿地，铁路建设者在这里建设了一座5.6公里达坂城湿地特大桥，凌空穿过湿地，大桥最大高度28米。（11月10日  人民网）

据了解，达坂城湿地特大桥横跨既有兰新铁路、314国道、达坂城湿地和油气管道，其中跨越连（云港）霍（尔果斯）高速公路的136米梁拱，为兰新高铁新疆段最大跨度的梁拱。

铁路因其占地少、能耗低、污染小、运量大、全天候等多种比较优势，是深受人们喜爱的节能环保型运输工具。可就在我们乘坐高铁去旅行、享受高铁优质服务的同时，又有多少人能知道铁路部门在修建铁路过程中，为保护国家文物时，所耗费的巨大人力、物力和财力呢？

为了确保出行路更加顺畅，广大铁路建设者们可谓想尽了办法，绞尽了脑汁：在保护湿地生态方面，铁路部门坚持环保优先的理念，严格按照环保部门划定的区域展开施工，在靠近湿地的一侧全部采用钢护栏封闭。把生活区均设在湿地以外，对基础施工的泥浆、开挖土、施工垃圾等及时运走。完工后，把施工便道全部挖除，恢复原貌；为了保护与万里长城、京杭大运河并称为中国古代三大工程（荒漠地区一种特殊灌溉系统）的坎儿井，铁路建设单位和当地文物保护部门研究协商，采取铁路桥梁空中跨越的形式，穿过了17条坎儿井，有效保护了当地文物；为了及时处理新疆高铁产生的垃圾，铁科院研发的现代化垃圾处理系统落户吐鲁番北站，在高铁列车上产生的垃圾，在吐鲁番北站卸下后，通过管道传送到几百米外的垃圾处理站，经过压缩处理。据闻，这是中国铁路首个现代化的垃圾处理系统。

古文明需要世人传承，古建筑更需得到现代人的爱护和保护，要知道毁掉一件物品仅仅只需弹指一挥间，但造成的遗憾却是无法粘贴复制和无法弥补。相信祖先在为我们后人留下不少名胜古迹和源远流长文化的同时，可能不会料到随着城市大规模的发展建设，会让以往的古城、古堡、古宅随着一座座拔地而起的高楼而慢慢丢失了它的踪迹。铁路部门在建设施工中能做到这一点，真的是难能可贵，令人称赞。

相信不远的将来，当我们乘坐安全性高、环保节能、舒适便捷的高铁时，定会亲眼看到途经达坂城湿地特大桥与达坂城湿地、达坂城古城、天山山脉博格达峰冰川交相辉映，浑然一体的壮丽美景。（迎春）