北京时间11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国在海外承建、并完全采用中国标准的首条时速300公里高铁，是中国高铁“走出去”真正意义上的“第一单”。（新华网11月4日）

有实力才有信心，我国高铁的快速发展，是国家实力的象征，是国人的骄傲，是中国铁路发展新的里程碑。自2008年中国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营以来的6年间,中国高铁项目飞速发展,总里程已经突破1万公里,雄踞世界第一。随着高铁的不断发展,高铁凭借其方便快捷、安全可靠、绿色环保、平稳舒适的特点,高铁已经成为又一“中国名片”,推动了中国与世界各国间的国际交流,让中国更加自信的面对世界。李克强总理外交推高铁，足以证明中国政府对高铁建设发展的信心和决心，重视和关注。

是的，中国高铁“走出去”犹如箭在弦上，什么时候“飞“出去只是什么时候“松手”的问题。此次成功中标一方面是中国铁建联合团体的准备充分。中标中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，在墨西哥政府2013年底公布建设该国首条高铁的国际公开招标信息之后，中国铁建与中国南车以及墨西哥本土四家公司组成了约四百人的国际联合团队，经过长时间的筹备，最终一举中标了这个“墨西哥第一单”。卓磊称，“仅标书就装了8个箱子、重2.1吨”，不难理解，这些都是沉沉的“真实力”。但是诸如阿尔斯通、西门子、庞巴迪、三菱重工等众多高铁领域里的国际“大佬”却因无法在时限内递交标书而退出了竞争，以致中国铁建联合体成了该次投标的唯一竞标方。

此外，中标的另一方面是多方合作、互利共赢的中墨合作模式，该项目除引入了四家墨西哥当地施工企业，中国铁建国际集团党委书记赵佃龙介绍，此次中国铁建还承诺，当地劳工数量绝不少于中国雇员，而且高铁运营的前5年，中国铁建将提供运 营服务，同时也将培训当地员工使用和维护高铁，“我们还为当地培养一批‘高铁技师’和管理骨干人员。不仅授人以鱼，也真正授人以渔”。

据了解，该铁路全长210公里，连接了墨西哥城和该国第三大城市克雷塔罗，是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁，也是墨西哥迄今最大的基础设施项目。卓磊介绍，该条高铁计划建设工期40个月，包括过渡运营维护技术服务期60个月。“预计在2018年建成时，两地单程的用时将从现在的3小时车程缩减至1小时内。”此外，招标公开信息还显示，高铁通车后两地汽车交通量将减少30%，直接增加就业人口愈2万，间接增加就业人口4万，每年减少交通事故600起，减少碳排量95000吨。

值得一提的是，该铁路采用电气化双线有砟轨道，高铁列车控制系统等核心技术均采用中国高铁成套技术，中国铁建联合体将承担墨西哥高铁项目的设计、施工、装备制造、安装调试，以及过渡运营维护技术服务期。墨西哥高速铁路的动车组、列车控制系统、通讯技术、道岔等核心技术，都将采用中国高铁成套技术，是中国高铁名符其实的全面“走出去”。 

笔者认为，此次中国高铁在墨西哥成功拿下大单，是中国高铁出海“第1单”握手美洲“第一时速”的又一个新姿态，为更多中国企业走出国门打气鼓劲。但是，中国高铁走出去，既是中国企业的责任，也是大型建筑施工企业生存发展的客观需求，中标仅仅是墨西哥高铁项目的第一步，做好项目，造福当地百姓，让中国高铁品牌在北美落地生根才是最终的目标。(文/杨杰)