中国运输行业一直是铁路、航空、公路为主，各守其责。其中大宗货物主要由铁路负责，长距离高端运输主要由航空负责，周边地区的邮政小包类业务则是陆运负责。然而，航空运输和公路运输一直都因天气影响而受到制约，并且在速度和价格上又不能得到权衡。再看铁路运输，以往又以接受大宗货物运输为主，并且手续繁杂，致使中国物流行业的发展，一直无法突破。

铁路货运系统最先进行大规模整顿，从业务范畴、经营模式、收费标准、服务理念等方面将铁路货运工作重新定位。随着中国铁路网规划建设的逐步实现，高速铁路的迅猛发展，铁路适应市场经济发展，革新企业发展理念，打造出了有铁路自我发展特色的货运之路。

在以煤炭、矿物建材、冶炼物资等大宗货物为主的铁路传统货运的基础上，铁路扩大运输范畴，除了国家规定的有特殊运输限制的货物之外,对各类货物敞开受理,随到随办。让所有人上到公司、下到个人生活都可以选择铁路运输。这使得快递行业从此有了“铁老大”的身影，依托全国既有的铁路网，让铁路快递业务以准时、低价的特点弥补公路运输的气候条件约束。随着高铁、城际列车的普及，这样的快递快运业务，还将插脚航空高端、时效零担货物运输的业务中去。

铁路在全国范围内，各地区均成立了铁路货运中心，专门负责该区域的货运营销、服务、管理等工作。让货主发货找得到人，找得对人。而后期推出的“无轨站”，货运站点设在家门口，省去了发货人奔波有轨车站货运中心的辛苦。将铁路货运业务深入到了城乡各处，也打破了那些交通不便利地区货物只能依靠公路运输的垄断，给货主更多的选择空间，让“货畅其流”，在为铁路增加货运收入的同时，也带动更多区域经济的发展。

至于百姓最担心的价格问题，铁路在全国范围内清理规范货运收费,设立并公布“门到门”运输服务收费项目,对“门到门”运输的收费项目实行一口报价、一张货票一次性收取。让百姓的钱花的放心，花的明白。

自从“铁老大”转型“铁总”，服务理念的转变一直是所有改革工作的重中之重。适应市场经济，就是要让消费者说话。铁路从客运到货运，把满足旅客和货主的需求作为改进的首要目标。以货运改革为例，铁路货运承诺“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”，一个电话或一个按键即可搞定，极大地便利了百姓。

铁路凭借其“业务覆盖全国、办理简单方便、货物限时运达、运费低于公路”的成功转型，在市场化经济的浪潮中，再一次的走在了中国运输行业改革的前沿。铁路在坚持自身横向的大刀阔斧改革同时，不断与公路、水路、航空进行纵向联运，牵起整个物流网络格局，实现货运的无缝衔接，适应了互联网经济时代的新需求，重置优化物流市场，逐渐的在实现将“货畅其流”成为常态。