时下，我们在网上可以看到不少所谓的“逃票攻略”，只要在百度输入“逃票”两个字，就会跳出不少“攻略”，其中最多的是“高铁、动车逃票攻略”了。这些“攻略”可谓是五花八门，有的教人趁出站口人多时，紧贴着持有车票的旅客混出车站的。有的教人选择没有工作人员或工作人员的检票通道进出车站（央广网10月24日）

车票是旅客与铁路部门建立的一种服务合同，一方提供运输服务，一方付出相应的服务费用。但是，近段时间种种“逃票”行为、网络逃票攻略频见媒体报端，让我们不得不思考，为了一张小小的车票需要铁路采取法律手段去制约吗？

网上所谓的逃票攻略亵渎铁路对旅客的信任。铁路部门对于查验车票工作做了非常细致的安排，从一开始的检查车票到如今的核对车票，改变的是名称但对于旅客来说提升的是服务，往往铁路工作人员在查验车票时，多数旅客是比较反感的，从旅客角度来说，我买了车票你再查验就是对我们的不信任，铁路部门从方便旅客出行的角度出发，尽量少验车票，在旅途中规定原则上400公里查验一次车票，而目前修建的高铁车站基本都是全自动售检票系统，旅客不用跟车站工作人员接触即可进出站。

使用逃票攻略将打破运输秩序。铁路部门车票的发售都是根据列车开行量、列车定员数来确定的。针对节假日会根据经验适当提高超员率，按照规定，高铁是不发售站票也就是零超员率。但如果有乘客使用逃票攻略进站乘车，对于高铁的优质、安全、舒适服务将带来影响，也会打破运输秩序，不便于铁路部门的正常管理。

使用逃票攻略是对自己道德的挑战。对于网络出现的各种逃票攻略，铁路部门并不是不知道，但为何不出台硬性规定坚决杜绝逃票行为的发生呢？我想铁路部门也是出于对乘客的信任出发的，铁路部门近年来也尝试向西方国家学习将旅客无票乘车纳入个人诚信档案系统，这不得不说是个好的办法，如果要让自己的诚信去换取一张车票我觉得是不值得的，也是不可取的。

总之，使用网络攻略赢得小利于己于人都是不可取的，既然都不可取，我们为何还要“迎难”而上呢？所以有使用网络攻略想法的旅客还是三思而行！