日前，从中国铁路总公司获悉，自今年年底开始，铁路部门将从北京、上海等铁路局逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，更换完毕后，铁路乘客熟悉的传统绿皮车、红皮车、蓝皮车、白皮车都将统一为“橄榄绿”色外衣，全新概念的“绿皮车”也将重回大众视野。

绿皮火车从新中国铁路成立至今已经运行了近半个世纪了，我国第一辆“绿皮车”是1936年从美国引进投入运营，1953年开始，我们开始投产第一代“绿皮车”—21型客车，之后它在中国铁路运输中成为了绝对的功臣和主力军。“绿皮车”也因其票价便宜，颇受低收入者特别是外出打工的农民工兄弟的青睐。时至今日，我们依然记得，以前的“绿皮车“夏日里，没有空调，冬日里，车厢冰冷，—切的—切，发生在绿皮车里的故事，也井然成为我们人生中最美好的温馨回忆。但随着社会改革和经济的不断发展，“绿皮车”已经由带空调的红色、蓝色和白色车体的车辆代替，逐步退出了历史的舞台。

再来看看此次“绿皮车”换新装，据笔者了解，此次换装规模庞大，覆盖动车之外的所有普速客车，至少涉及4.8万辆普速列车，是中国铁路有史以来对普速列车外观最大规模的改造项目。此次的“绿皮车”回归的不仅仅是—件简单的外衣、亲民的价格，更是干净舒适的环境、优质的服务和速度的提升和铁路迅猛发展的内涵。

首先所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快车和普快等级的客车，而且速度和电力供应也比之前有了较大改善，乘车体验和服务质量当然会大有不同。 “此次换装”旨在统一普速列车管理，形成品牌效益，也是铁总改革步伐加快的具体表现。我们相信，随着铁路改革这一新举措，铁路部门的服务品质也将得到再次升华。（薛晓波）