9月中旬，成都铁路路局开行了辐射川渝黔两省一市及云南昭通地区的西南货物快运列车，为区域内零散货物物流搭建起了安全、便捷、经济、环保的新通道，并公开征集广告语。（西南铁道报10月23日报）

列车对我们广大群众的唯一印象就是载集旅客的，因为我们最多、最直接接触的便是车站买票上车。而对于货运列车，我们会觉得是那么的陌生，因为我们无法用它来联系我们的生活。西南铁路货运列车的开行让我们对列车有了新的认识。西南货运列车主要为川黔渝及云南昭通地区进行零散货物运输，此举可以说是铁路货物运输的必走之路。

目前，随着整个国民经济的大环节变化，铁路大中货运运输的运量有相对减少的趋势，货车的备用率上升，这也为货物快运专列的开行准备了足够的运输能力。其次是利用既有的铁路线路完成运输，相比公路的高速收费及油耗有更高的价格竞争优势，而相比两省之间的空运价格那更是占足了优势。再有近10年来电商的快速发展，积攒了一大批优质的网购客户，而与网购息息相关的则是快递行业。据不完全统计我国网上支付用户便达1亿6千7百万之多，并同步成上涨趋势。西货在如此环境中的开行可谓是把握住了千载难逢的机会，因此如何亮剑成为了目前铁路货物快运最该考虑的问题，也对铁路市场经济的摸索提供了宝贵的尝试。

但目前铁路货物快运还存在一些问题，那就是要加大宣传和与相关行业合作的问题。西南货物快运专列从9月份开通至今，虽然在行业内部全面展开宣传，在各大媒体也有体现，但对于广大网购消费群体，却是知之甚少。他们对铁路货运的印象还停留在到站办手续，排队等时间的阶段，办理的都是大件货物是大公司大企业的货物，对这些网购消费个体，那简直就是不搭界。所以，目前铁路部门的货物快运列车的开行，还得加大这方面的工作，做到网民皆知，那相信铁路货运专列会很快会成为网民首选的运输方式。

而在铁路货物快运在市场营销策略上，更应与众多快递公司结合。任何一家公司，最为重要的部门其一莫过于市场部，因为只有市场的打开才能带来最直接的效益。而打开市场就必需寻求合作，寻求利益均衡。如铁路货物快运其优势在于有着强大的运输能力，但要面对零散货物缺乏货物归集及分散的能力。而快递行业有着强大的货物归集及分散能力，但缺乏廉价的运输方式。因此一旦二者相结合，便可产生强大的互助效应。快递行业给铁路货物快运带来稳定的货源，铁路货物快运专列则给快递提供更为优质及廉价的运输，从而优势互补，共同发展。

因此西货只有突破理念、突破工作重心，快速向市场经济转型才根本之道，才会使得铁路货物快运专列的亮剑站稳市场，与公路运输及航空运输三足鼎立。（毛继饶）