据英国路透社10月21日报道，中国北车公司(CNR)正将其高铁列车推介销售到加利福尼亚，这标着着在历时七年时间建成世界最长的高铁列车网络后，中国对出口高铁列车技术日益增长的雄心。加州对此也作出积极回应。（中国新闻网10月22日）

从2008年京津城际铁路的通车运营，标志着中国高铁从引进、吸收到创新、提高，的华丽转身。短短几年时间，我国高铁技术实现了从“进口”到“自主研发”的飞跃，并且有多项技术居于世界领先水平。中国正以前所未有的迅猛势头，全速跨入引领世界的“高铁时代”！与此同时，中国高铁也凭借诸多优势，吸引了众多国家，成为中国的“外交名片”。

可以说，近年来中国高铁以其是技术先进，性价比高、建设周期短，以及运营经验丰富等优势，逐渐赢得了国际市场的认可，也让国家领导人在推销中国高铁时更加有了底气。在“高铁外交”的带动下，经过多年积淀的中国高铁技术，正加快走出去的步伐。今年4月份，我国在南美洲铺设的高铁“第一轨”开始铺轨；7月份，由中国铁建参与建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期主体工程顺利通车；几天前，中俄为推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，共同签署合作备忘录。每一次向国际市场的迈进，都是在向国际社会彰显着中国高铁的强大实力。

当然，实力终归实力，是否中标结果说了算，中国高铁作为一匹新兴的“黑马”在全球这个“大征途”能否找到属于他的“伯乐”，我们也将拭目以待。毕竟，中国“高铁走出去”要真正地“地走出”任重而道远，尤其在国际市场激烈的竞争环境下，这必定是一场没有硝烟的长期“战争”,要打好这场“持久战”，除了要有足够实力，还必须有足够的“耐力”。只有这样，中国高铁才能走得更远。“耐力”需要的不仅仅是耐心，它是一个“内外”综合实力的体现，是不懈努力的恒心和处理问题的慧心......（文/杨杰）