随着货运组织改革力度的加大，中国铁路总公司全面推出货物快运业务。目前，全国铁路所有货运营业站，共计4200余个，均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。（10月22日中国经济网）

   随着货运快运网络的形成，铁路货运也从高不可攀的“铁老大”，摇身变成了紧接地气的“店小二”，这一度改变了铁路货运传统的运输模式。从过去只办理大宗和整车运输业务，到如今零散货物和小批量货物的运输尝试，为散货运输提供了“站到门”、“门到门”等全程物流服务，实现了只要客户“一个电话”或“一键”即可办理货物快运业务的目标。

   铁路作为常见的出行工具，我们对此并不陌生。在与其他物流行业的竞争中，选择铁路货运快运优势明显。首先，物流成本低。快运业务100公里内的费用是每吨0.39元，相比普通运费要省得多,而且快运业务在一定公里数范围内呈现出阶梯下降的费用，距离越远，收费标准越低。其次，运输方便，受约束力小。目前全国铁路所有货运营业站，均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络，运输便利，准点率高。再者，高铁时代的开通，让铁路的货运运输呈现更加快捷的趋势。

   在如今的网络时代里，具有方便、快捷显著竞争优势的铁路货物快运，带给我们生活便利的同时，也将会逐渐被消费者认可和喜欢。期待铁路货物快运能快速的成长，为我们的生活带来更多的“惊喜”。