一个新产品的产生必有其道理，本身因为新自然后有不足之处，但谁也不能主观的决定它的去留。市场是最好的试金石，如果不行该产品自然没有销路，到那时不用大家操心也会自生自灭。就近期网上沸沸扬扬的“汽车坐火车”这一话题，我想说的是铁路推出服务新举措无罪，但求它完善改进利国利民。

先说对于铁路自身，中国铁路总公司开启了一个“物流”与“人流”高度融合的旅游物流商业时代，“货运班列+托运旅客旅行动车组专列，托运及提车手续简单快捷，说到底是增强综合竞争力的手段，也将为铁路增加收益。

再说对于选择该产品的旅客，北京到杭州收费标准是根据车辆外观尺寸分为3000元和4000元，自驾车往返的路费约2000元左右，但自驾1300公里很累，高速公路也容易堵车，自然就不如交给铁路托运。而内蒙古旅游局为此开行“草原之星—胡杨节”软卧旅游专列，今年新添自驾车托运内容，更是2500左右的资费就能全程包干，经济实惠显而易见。

经过“十一”的初次尝试，实际情况是旅客很认可“自驾游汽车运输班列”，不少旅客还建议铁路部门，开通前往西北等交通不发达地区的线路，那里“带着汽车乘火车”的需求会更大。

综上所述我们不难看出“汽车坐火车”并非胡闹，也不是荒谬，作为旅客我们该做的是去了解、体会一个新服务带来的利弊然后再说话，凡是不能一棍子打死才好。