记者陈恒、邱玥从中国铁路总公司了解到，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。目前，全国铁路共计4200余个货运营业站均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。(光明日报10月14日讯)

继部分铁路局推出货物快运列车之后，13日，中国铁路总公司为进一步加大货运组织改革力度，在全国范围内推出货物快运业务。此举不但是铁总货运改革至关重要的一步，也标志着铁总将正式进军国内物流市场。

说到“快运”，不得不提已渗透人们生活各个层面的“快递”。一般说来，“快递”业务范围主要针对体积小的信件、包裹等，更能贴近普通百姓生活，运输方式一般采用公路或者航空运输；相反，以铁路运输为主的“快运”业务则更多迎合企业对大宗货物的运输需求，在承运范围上一直对零散货物运输有所限制。不可否认，这种惯例让铁路在无形之中失去了很多潜在的客户群，这不得不说是一重大损失。

但“铁老大”是什么性格？开拓进取、一往无前，为民服务更是从不含糊。此次铁总面向全国推出快运业务就特别照顾到需要办理零散货物运输的人们，也就是说，普通快递能运的，不限重量、体积、大小，铁路同样能运。

除了承运范围，铁总还进一步简化了业务办理程序，“一键”网络或者“一个”电话就能让铁路客户代表上门服务。创新菜单式服务方案更是充分考虑了因人而异的服务需求，从而为货主提供不同层次的服务，方便的同时更彰显人性化的服务理念。

最后，一定要提的同时也是人们比较关心的就是：铁总已承诺铁路货物快运要充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势，运费肯定低于公路，相信铁总这张价格牌如同一颗定心丸还会赢得更多货主的青睐，为自己招揽更多的生意。

   铁路货物组织改革正在进行，还将继续。虽然其自身还存在很多需要完善的地方，但是很显然铁路货物快运与国内其他物流企业这块蛋糕之争已不可避免。那么，问题来了，究竟货物快运哪家强？强在哪里？现在评定为时尚早，且让货主们各自体验各自定夺吧。（李兆花）