为满足旅客携车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”并辅以动车组旅行运输专列。对此，新华社发表了一篇名为《铁路国庆推京杭自驾游汽车运输班列是“添堵”》的评论，批评铁路部门此举是在为整个杭州城“添堵”。

让汽车开进火车里，铁路部门这一新奇服务一经推出，就立即吸引了众人的眼球。有的人认为这种运输方式是给旅游目的地城市本已拥堵的交通更加添堵，不提倡这种运输模式。有的人则认为这种运输模式给自驾游者带来了福音，让自驾游者既节省了租车成本，又养足了精力，同时也体验了自驾游的乐趣。铁路此举是否正确，笔者认为，市场才是最终的裁定者。

截至9月28日，北京到杭州开行的“自驾游汽车运输班列”已经接到需要托运的车辆60余辆，主要以大型越野车和SUV为主。这个数字相较于庞大的客运人流，几乎可以忽略不计。然而，既然有车主愿意搭乘“自驾游汽车运输班列”，说明铁路此举是有市场前景的，只是大多数民众对新鲜事物往往抱着观察的态度。更何况，铁路开创自驾游新模式，说明曾经的“铁老大”已经开始用市场的眼光去寻找商机、服务民众了，这对于市场和百姓来说，无疑是件利好的事情。

至于新华社所说的“添堵”，笔者认为，杭州是不会因60余辆车而变得更堵。况且即使这些车不坐着火车来，也会从高速公路过来，除非旅游城市关紧大门，否则节日期间免不了涌进大批的外地车辆。通过火车将汽车运进城，从某种程度上说，还减少了高速公路上的车流量，缓解了交通压力。

    如今，首批搭乘京杭“自驾游汽车运输班列”的车主已经返京。据了解车主认可度普遍较高，并建议铁路部门增开其他热门线路。从这点也可看出，铁路此举是存在市场意义的，也是值得继续下去的。所以，铁路新推的自驾游汽车运输班列，好与不好，都应该交由市场说了算。