9月29日，南宁铁路局分别开行了南宁至昆明东、柳州南至贵阳南跨局零散货物快运列车，加上9月25日开行的桂林北至衡阳北零散货物快运列车，至此，南宁铁路局的“八桂货物快运”列车与周边所有邻局的零散货物快运列车全部对接，管内铁路零散货物运输实现了快运“全国通”（9月30日人民网）

铁路零担货物运输，指的是货主需要运送的货物不足一车时作为零星货物交运，承运部门将不同的货物按照同一到站凑整一车后再发运的运输形式。由于各方面原因，原铁道部在2008年曾暂停零担货物运输，时隔6年之后这一项目重新启动，以更便捷的操作流程、更高的效率、更周到的服务温馨投入市场，其力度之大、范围之广前所未有，笔者认为，铁总此次重举必然是会给货主带来全新的运输体验。

随着电子商务的迅猛发展，物流行业也逐渐开始向着以零担和快件为主的方向转型，这一点从各类快递公司如雨后春笋般涌现便不难看出。据统计，2013年双十一活动仅淘宝交易额就高达350亿，所产生的物流量可想而知，但从某些方面而言，庞大的物流需求，对铁路零担货物运输而言并非仅仅只有压力，货物多，集中快，便可以缩短凑车时间，加快发车速度，自然而然的也会在一定程度上缩短货物物流周期。值得一提的是，铁路货运的运力之大是大家有目共睹的，且铁路运输本身受恶劣天气、复杂地质环境的影响相对而言要小得多，这也就使得铁路零担货物运输具备了更好的稳定性和可靠性。

在早先的铁路零担货运中，铁路运输只负责“站到站”，“站到家”的是由货主自行解决，这“最后一公里”的问题让不少货主对铁路零担货物运输望而却步。针对这一行情，此次零担货物运输重新启动，“铁老大”一改前态，积极介入两端物流，全新出炉门对门服务，为货主上门取件，送货到家；并主动提供价格最优、效率最高的整体运输方案，从根本上做到了服务客户“最后一公里”。

零担货物运输是铁路货改的重点方向，也是铁路部门站在民众角度出发以亲民、利民为出发点酝酿的一项重要举措，然而这一举措究竟会给百姓、给市场带来怎样的影响呢？我们拭目以待。（刘飞）