昨天10点多，中华门火车站售票大厅唯一的售票窗口前，排着十多人的队伍，大多数是在购买中华门站至南京站的7102次车票。据记者了解到，最近，每天都有人在中华门站合影留念。其实，除了车站，值得纪念的，还有车票。<10月10日现代快报>

一张小小的车票或许对于大多数人没有多大意义，但是对于一座车站来说却有着重大的意义，它见证了一座车站从建成到隐退的光荣历史。中华门火车站的停客运是对他这么多年来为铁路客运的肯定，同时也引发了我们的思考究竟是什么原因让这个历史悠久的车站停止客运，是设施的老化跟不上时代，还是另有原因，让这座拥有78年历史的铁路中华门站停止办理客运业务。

像中华门这样的老站，车站每天经过的列车并不是太多，一共只有5趟，在这仅有的5趟车发车时间、途经地等被印在塑料板上，就张贴在车站售票大厅的墙上。在如今信息化高速发展的今天很多东西不再拘泥于塑料板或者纸上，尤其是像火车站这种为旅客提供信息的窗口，更需要把信息显而易见的告诉别人，这或许也是他停运的原因之一吧。

作为有着78年历史的老站，他也曾有过风光的一面。中华门站有78年的历史，虽说最近一二十年中华门站的客流逐渐减少，日益冷清，但放在三十年前那可不是这样的。据车站的工作人员介绍，三十年前的中华门站的春运，也是相当热闹，日发送一万人次，虽比不上现在的南京站、南京南站日发送十几万人次，但那个时候市民出行量没这么大、车站规模也没现在这么大，可以想象日发送一万人次是一种何等壮观的景象。中华门车站客运的隐退却保留货运业务，这也是为了更好的给货运留下最大的发展空间。

中华门车站的隐退意味着什么，意味着取代他的即将是日益强盛的货运，也意味着这座古老的车站即将戴着光荣的历史退休了。中华门站在业内率先推出全程运输代理“无货主服务”：所有的诸如提报运输计划，填写货物单据，装车卸车以及到达交付等一应手续全部由铁路营销人员完成，货主只需打一个电话联系即可，体现了“人性化”的服务理念；中华门站货运营销部还被授予“江苏省巾帼文明示范岗”。因此此次的客运停运据大多数还是为了给货运创造一个良好的环境。

不过，中华门客运停运后究竟是用来干嘛，是作为历史永远尘封起来还是，把它打造成另外一座信息化的车站，我们野之后在时间冲刷下去见证，欲知后事如何发展，请听下回分解。（文/李毅帆）