在网络购物越来越普及的今天，收发快递成了家常便饭，而日渐成熟的快递运输市场，也早已被顺丰、圆通、申通、宅急送等多家快递公司瓜分。面对激烈的竞争，价格和速度几乎成了各家快递公司抢占市场的主要法宝，也成了网民选择快递公司的主要标准，相信凡是有过网络购物经历的人们，没有不愿意选择包邮的，而运输速度最快的顺丰速运，更是很多人网络购物的首选。

 然而，顺丰速运价格偏高，圆通、申通等主打江浙沪包邮，快递网点较少、经济欠发达的西部地区，成了快递运输市场中被遗忘的角落，相信很多人都遇到过“全国包邮，新疆、西藏、甘肃、宁夏等偏远地区除外”的尴尬，在感叹不公平的同时，也只能无可奈何的接受。而近期开行的西部货物快运列车，也许能在某种程度上填补西部地区物流运输的空白。

 近年来，越来越多的人们意识到，以往高不可攀的“铁老大”正在逐步放低身段，通过开放货物运输市场，意图从价格、服务、速度等方面开展竞争，逐步抢占份额。在盯紧大宗货物业务的同时，适时开展小件零散货物的承运服务，既是自身发展的迫切需要，也是满足社会的务实之举。西部地区航空线路匮乏，且运输成本高昂、受自然因素影响大、机场远离市区交通方式单一等缺点制约了航空运输的发展；而公路运输虽然机动灵活，但只适合短途运输，且运量小、安全性较低、运行持续性差，因此载运量大、运行速度快、运费低廉的铁路运输无疑在竞争中抢得了先机。如果铁路运输能够在业务网点设置、受理业务范围、经营服务方式等方面多下功夫，以全面覆盖的运输网络、丰富多样的运输物品、科学合理的运输价位、热情周到的运输服务赢得口碑，相信在不远的将来，真正的“全国包邮”也并不难实现。