改革开放以来，我国铁路事业得到了长足的发展，客运列车经过六次大提速，国人在家门口就可以体验到高铁带来的方便快捷。但铁路在货运组织运营上还未达到和客运比肩的程度，现有的运营机制已经不能完全满足现代社会经济发展的需求。在经济高速增长的当下，人们日益提高的生活水平和要求也在催促着铁路货运形式发生改变。

做足精品是赢得市场的根本。在当前航空物流、公路物流企业竞争日益激烈的市场形势下，铁路行业要想在其中立足，就必须要“想人之不敢想，做人之不敢做，”不当“铁老大”，甘做“快递哥”，走真正亲民、惠民的路线，发挥出铁路运输多拉快跑、重载高速的优势来。由此，铁路货物快运列车品牌旋即在这样的背景和环境下如春笋般一样应运而生。

9月16日，西安、武汉、南宁、成都等地相继开行货物快运列车，“三秦”、“九州”、“八桂”、“西南”等货物快运列车品牌也逐渐为大家所熟知，“铁老大”看不上小商小贩的历史也将从此被改写。

大家都知道物流讲究的是速度和成本，一吨的货物用火车运输是几毛钱，用汽车则需要几块钱。相差数倍的价格，为什么商户们放下廉价的铁路运输，去选择成本较高的公路运输呢？因为以往铁路运输组织不够，运力较低，只是编组的时间就让急需送货的商户们等不起。“铁路快运”的出现就大大弥补了这一空白，这对于物流行业也具有跨时代的意义。

是否具有市场竞争力体现在许多方面，“铁路快运”与航空、公路物流相比，有着诸多明显的优势。虽然航空物流快，但其对天气要求高，遇有大雪、大雨、大雾等天气，航班随时都可能要取消。公路运输也容易受天气影响，并且发生事故的概率也是最高的。相比之下，铁路物流风险小，速度快，开行货物快运列车必然会受到捧场。

放眼全国，如今都在大力提倡低碳、环保。然而拥堵的城市交通、排不尽的汽车尾气，都在不断侵蚀人们的生存环境。铁路快运的诞生也正是为物流行业开辟了一个新的绿色通道，这不仅降低了运输成本，低碳环保、性价比高也成了商户们选择铁路运输的重要原因。

铁路部门顺应现代物流的发展，在各地相继开行货物快运列车，这将在中国的版图上构建起一个新的庞大的物流网络，大大增强零散白货的运输，给现有物流市场带来新的活力。因此，铁路部门也必须从一开始就要注重高标准，严要求，在提高货运性价比，最大限度发挥铁路运输优势的同时，成功打造出一个口碑和实效双赢的货运品牌，迈出铁路改革的新一步。（郜军山）