铁路的巨变，是中国建设日新月异的缩影。铁路特别是高速铁路的空前繁荣，宏大的中国高铁网络纵横成形、越织越密，促成的不仅仅是中国人出行方式的革命，更在有力地整合中国既有经济版图，让人才、物资、 产业 在城市群里头更加充分地流动起来。换句话说，高铁，让时空意义上的中国变小变紧凑了，让我们每个人生活和工作的半径变大变自由了。

高铁对中国现代化的拉动是难以估量的，对中国全球竞争力的提升同样是难以估量的，中国有理由为高铁发展领跑世界骄傲。长期以来，国内围绕高铁的争论不少，有人拨拉着运营成本的算盘，认定高铁是烧钱、是“大跃进”，多少年都收不回本，还有人揪住动车事故、票价偏高等不放，似乎只有取消高铁甚至干脆重回绿皮车时代才是正途。但如果他们亲身经历每条高铁新线开通之时火热的售票场面，如果他们亲身感受“一票难求、一车难求”的痛苦，他们就无法否认一个基本事实，那就是中国需要面向未来的战略性基础设施建设，中国需要一个最先进的铁路运输网络。

必须看到，即便今天，中国铁路依然在以世界铁路6%的里程，完成世界铁路25%的工作量，运力依然卡着中国发展的咽喉，距离“人便其行、货畅其流”的目标还相当遥远。铁路建设总体上不是搞得太多太快，而是尚显不足。经过之前的挫折和纠错，我们相信，中国高铁会更安全、更稳当，“世界一流”的成色会更足。

  中国在继续往前走，这是大势所趋，而高速铁路将承载着中国梦想一路前行。希望高铁给中国人带来的欢欣多一些、再多一些。（王璐）