北京铁路局今年国庆假期开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，截止9月28日，接到需要托运的车辆60余辆。

对此舆论界众说纷纭，有说“铁路推京杭自驾游汽车运输班列是添堵”，有网友质疑这样是浪费了运输资源，还有许多买不到火车票的人，为啥不增添几列客车多拉点人，还有的说这是富人的游戏等等。

笔者认为，这十足是一项便民的业务，用不着大惊小怪。

首先说说关于“添堵”，十一黄金周即将到来，各大城市、高速公路和各大景点的人山人海早已不是什么新鲜事儿，相比之下60几辆车犹如九牛一毛。没有铁路运输这一项目，也阻止不了游客自驾上高速，早晚也要到达想去的城市，结果毫无二致。而走铁路运输，也相应减少了高速公路上的汽车数量，减缓了高速公路的拥堵，半斤八两打个平手。

再说为啥不增加旅客列车，铁路的运能是按照国民日常出行发展需要而设定的，车厢编组数量一到节假日就达到饱和，铁路部门不会因为要保证几个长假的车厢供应就准备很多车厢平时闲置着，这和咱们家也不会因为年节时候来了一帮客人住不下，平时就买栋别墅准备着是一样的道理。

还要说说这是否富人的游戏。不防算一比帐，北京－杭州往返运费是3000元。如果自驾，过路费虽然减免，油钱可是要花的；长途自驾不能疲劳驾驶，路上住个酒店休息，费用又增加个三、五百元；到达城市如果租车，假期里想是车源有限，租车费用相应也要上涨；还有一点就是自己的车自己熟悉，开着顺手，舒服又安全。如此七七八八算下来，倒象是根本没有多花钱。

有需求就有市场，这明明也是一项便民的业务，不应该强给扣上一顶“添堵”的大帽子，也不存在是不是有钱人的游戏，如果很多人愿意也有能力去消费，推出这样的方式，更多的是为了跟上社会发展的脚步和人民群众的需要，为我们的假期出游多一项选择，不防以一种宽容平和的心态对待之。