【新华微评】铁路部门国庆推出京杭自驾游汽车运输班列，看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。杭州行车之堵，早已焦头烂额。节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识。铁路部门要胸怀大局，多研究城市管理、交通治理基本现状和规律，少出这种添堵怪招。（9月29日 新华网）

节日交通早就是个头疼的问题，怎么治理，一时谁都拿不出好办法来。在国家机构设置上，原铁道部合并至交通部也是国家试图构建“大交通”格局来解决这个瓶颈问题的重要举措。但是节日运输仍然没有得到特别显著的缓解，主要原因是节日突发客流太过集中，交通运输能力与客流需求极度悖离。据新华网今天报道，北京铁路局参照往年和车票销售分析，国庆高峰日北京四大火车站总输送旅客数量将接近今年春运水平，高峰日输送旅客预计达到95万。看看这些数字就能想得到，什么样的“大交通”也都得“爆棚”。

胸怀大局很重要，系统思维很重要。在治理交通运输上更需要视野和眼光。目前，我国铁路的“三横五纵”交通网络正在形成，这本身就是铁路部门大格局、大观念的体现，是铁路部门积极参与交通治理的真实行动。如何在这个大的格局下做更好地满足旅客需求，所以才有了北京铁路局的营销新政。新政虽然在小的范围上看，让人们对杭州游又多了一个新的选择，给杭州填堵了，但实际上，如果没有新政，难道杭州就不会堵了吗？没有新政，那些自驾游的欲望就会被熄灭了吗？如果非要这样说，那么，节日期间就应该什么交通工具都不开行，所有的旅行社也全部关闭。这样，所有的地方都不会填堵了。再者，从另一方面说，能选择这种混搭自驾游方式出行的旅客相对于出游人数总数也是微乎其微的，小鱼根本搅不起什么大浪。对交通运输的影响也根本不值得一提。

如果把满足旅客需求当成填堵，当成怪招，那么最应该怪的始作蛹者是旅客不应该有这样的需求。再接着往下推，人们都不应该买汽车，都去挤公交、骑自行车。再往下推呢？我们国家就不应该生产汽车，不应该发展经济，更不应该成为世界强国……真是岂有此理！

解决节日出行难的问题重在有原则的“疏”，而不是无条件地“堵”。究竟营销新政能带来什么样的市场反映，还需要市场来检验。对待新生事物，我们不能一棍子打死，也许还真能搅活一潭春水，给我们带来意想不到的结果。