因中国铁路总公司将火车票退票上调至20%，北京市两高律师事务所董正伟提起诉讼，要求国家铁路局公开与调价相关的政府定价信息和退票成本信息。（9月22日《京华时报》）

国家经济的快速发展，提高了市民的生活水平，市民的生活节奏也因此加快了。而经济的发展，生活水平的提高都离不开交通这样一个十分重要的角色，良好的交通状态保证着每一位市民的正常生活规律，是市民交流正常化的前提条件，也是国家之间，城市之间相互了解，增进彼此合作，建立友谊的重要纽带。在经济发展日益多元化，市民对交通工具的要求不断提高的今天，无形之中，也就让不同的交通工具之间形成了激烈的竞争关系，但也因此促使了交通工具的迅速发展，在这种情况下，也就更加突显出了它们自身的优势和特点，让市民有更多的选择。

便捷，是大多数市民在出行之间选择交通工具的标准之一，但无论如何，安全出行永远是市民行选择出交通工具时最基本的条件。纵观公路、航空、轮船、铁路等交通方式，铁路的安全系数位于首位是大家公认的。随着高铁技术的诞生，让铁路同时具备了安全、便捷这两种最关键的优势，那现在越来越多的市民选择铁路出行也就不足为奇了。但就在铁路正努力提高技术水平、提升服务质量，想更好地服务广大旅客的时候，北京市两高律师事务所董正伟的一纸诉状差点就让广大旅客错误地去理解铁路了。

原来在今年4月，董正伟律师对国家铁路局提起了行政诉讼，这次诉讼无疑就是针对中国铁路总公司于2013年9月1日实施的梯次退票方案。一石激起千层浪，此次诉讼不但引起了广大网民的关注，混淆了市民观点，还彻底干扰了市民的正常出行。董正伟律师这次诉讼究竟出于何种目的呢？让我们暂时先放一放，先一起看看铁总实施的梯次退票方案。

梯次退票方案规定，开车前48小时以上，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票费收取票价20%退票费。经过笔者仔细查阅，汽车、飞机等其他交通工具的退票方案中，并没有一个像铁路这样十分细化、人性的退票方案。比如飞机票退票方案，查阅我国各大航空公司公布的机票退票规定可知，持有飞机票的旅客若需退票，国航除头等舱公布价、公务舱公布价，南航除头等舱公布价、公务舱公布价、普通舱公布价（公务舱公布价、普通舱85折、公务舱免折），山航除头等舱公布价、公务舱公布价，川航除头等舱公布价、公务舱公布价、普通舱85折、公务舱免折，上航除头等舱公布价、公务舱公布价，吉祥除公务舱公布（公务舱公布价、普通舱85折、公务舱免折）外，其它票种退票手续费则需按5%，10%，20%，30%，50%不等的费率缴纳退票费。与之相比可以看出，铁路总公司实施的梯次退票方案更加具有灵活性，也更大程度地考虑到了旅客退票的成本。这样看来，董正伟律师在诉状中所提到的铁路退票手续过高，赚取高额利润的说法便就站不住脚了。

而梯次退票方案旨在充分利用运力资源，引导旅客增强购票计划性，方便更多旅客购票出行，也在现阶段火车票资源紧张的情况下，起到了有利打击黄牛党恶意囤票攫取利益的作用，让更多市民能够方便出行。

现在，让我们回头看一看董正伟律师这次诉讼的真正目的。铁路在实现政企分开，走进市场，实现企业化伟大转折后，无数市民都对这一重大举措翘首企盼，因为铁路企业化，将会让更多的市民受益，铁路企业也会更好地服务广大人民。董正伟律师在万民关注的时刻状告铁路，无疑将吸引众多的眼球，他这样把自己放大，实则是在狂捞成名的资本。董正伟律师这样做，不止将铁路拉进了舆论的深渊，严重影响铁路的社会形象，更让一些不法分子有了可乘之机，对广大市民极为不负责任。

笔者认为，广大市民一定不要被部分人的一己之私蒙蔽了双眼，要正确、理性地看待事实，同时也相信，铁路部门也不会因此而对旅客服务打折扣，相反，铁路部门将会更加勇敢、坦诚地面对，坚定“人民铁路为人民”的崇高信念，更好地为广大市民服务。（李强 王超）