随着铁路客运专线网络的建成，既有铁路运能逐步释放。为满足物流市场小件商品和快递运输的需求， “西南货物快运”、“九州货物快运”、“东北货运专业”、“中原货物快运”等陆续开行，一趟又一趟货运专列的开行，铁路零担货运又以崭新的姿态呈现在了人们的面前。

多年以来，铁路运输以大宗货物为主，这种以邮政小包为主的快递业始终是公路和航空业的“天下”，一向以运输大宗商品为主的铁路货运，在这场“电商盛宴”中一直处于“缺席”地位。　铁路开行一车多主、直达转运、方便快捷的零担货物快运列车，此举打破以往经营模式，直接、主动参与物流竞争，抓住市场机遇，是铁路扩大货运营销的又一重大举措。

相对于公路、航空，铁路快运具有无可比拟的优点：铁路运输污染小、成本低、运能大、不受天气影响。四通八达的铁路网络是铁路快运列车开行的坚实后盾，使得铁路运输更加方便快捷；成熟的管理模式和优良的职工队伍素质，使得铁路货物运输更加安全、快速、高效。同时，货运快运列车可以实现“一日达”、“次日达”，大大加快了货物运输的中转速度，满足了快运市场的实际需求。

“铁老大”放下身段变身“快递哥”,这是铁路部门深化货运组织改革、积极投身市场竞争的务实之举。铁路货运改革一路走来，从无到有，从有到优，从优到新，每走一步，都彰显了铁路改革创新的坚定和自信。我们坚信，中国铁路的快运时代即将来临。