近期，笔者发现各铁路局纷纷推出“京津冀货物快运”列车、“八桂货物快运”列车、“西南货物快运”列车、“西部货物快运”列车等铁路快运列车，快速形成了铁路快运网络在全国的布局，也意味着铁路货运改革开始步入深水区。

长期以来，铁路一直承担着与国计民生息息相关的煤炭、石油、粮食等大宗货物运输。近年来，随着国家经济形势的发展变化,随着高铁建设突飞猛进，一方面铁路运输能力大大提升,另一方面市场需求也发生了极大变化，铁路在过去重视零散货运的基础上，发挥铁路安全、快捷、全天候、大容量等运输优势，“抱西瓜”、盯住“芝麻”,既利国利民也又是铁路深化改革的必然之路。

铁路进军货物快运以既有的优势，又根据市场需求调整变化，笔者了解到，这些货物快运列车首先有一整套科学制定的开行方案，比如铁路部门结合实际，制定出“固定径路、固定车次、固定时刻、固定编组、固定停靠站、固定机车”“六固定”原则，列车全天候运行，缩短货物运输途中时间，确保货物安全准时送达；列车由专人随车装卸，安全便捷，采用电力机车牵引，绿色环保，减少公路运输给交通带来的压力和汽车尾气排放；运价以降低社会物流成本为目标，同等服务同流向同质货物运价低于汽车运输市场价；本省区域内的货物当天、次日可送达，省内区域外也能以最快的时间送达全国各地；货物运输实行敞开受理，不受重量、体积、件数、批量等限制，提供“门到门”、“站到站”等综合物流服务，“铁老大变快递哥”，变脸又变身，给货主吃了一颗“定心丸”。

在办理货运运输中，铁路除了设置了快运办理站、作业站敞开办理货物快运业务，还对铁路覆盖不到的区域，开办无轨火车站，形成覆盖了全国的实体物流网络和互联网物流网络，客户可以根据自己的需求选择拨打12306客服务电话办理、12306网站办理、12306网上自助办理、铁路客服上门代客户办理、到铁路货运营业场所等六种方式进行办理，客户可以稳坐家中，体验铁路货物快运“一站式”的服务魅力。

全方位参与市场竞争，才是企业生存发展之道。也只有充分竞争，才能促进多赢,实现社会、经济效益“双提升”。铁路深度介入零散货运市场,开行区域循环货物快运列车,搭建低成本物流通道,形成铁路、公路、民航乃至水运等多家共竞共赢局面。

老百姓在选择服务时，是否以优质服务为标准，随时拿出“遥控器”选择自己满意的货运“节目”,既可以降低社会物流成本,又可以促进物流企业“升级换代”，乃至促进相互合作,构建一个基于铁路的“海陆空”多形式联运物流平台。

总之，笔者认为，货运列车提速、货运高速化甚至“高铁化”，必将改变现代物流业竞争格局，铁路货运改革的深化必将给人民群众带来更大的实惠。铁路货物快运“风景这边独好”，让我们拭目以待。（文/查莉）