铁路重启零担运输搅局现代物流市场

铁路重启零担运输搅局现代物流市场

截至9月18日，全国18个路局已经全部开行区域内的货物快运列车，总共将开行117条线路，在全国设1200个站点收取货源。加上此前六条跨区域的货物直达专列，中铁总向零担市场发起总攻的布局已基本完成（9月19日21世纪经济报）

零担货物运输是指货物的重量、体积和形状不够整车运输条件，可按零担运输的货物。原铁道部在2008年曾暂停零担货物运输，而时隔六年，铁路重启零担货物运输，此次铁总重启零担货物运输力度之大、布局之广、宣传之深前所未有。目前铁总所做的货物快运布局，并不是传统的零担运输，而是一种创新型零担运输，这一运输市场直指货种丰富的百货货源，此次铁总重启零担运输势必冲击现代物流市场。

铁总如今重启该业务，一方面看重其市场潜能，据专家分析，在电子商务高速发展的背景下，社会物流走向零担和快件的趋势明显。2012年，零担市场规模超过2000亿元，增速超过10%。2013年双十一活动中，仅淘宝交易额就达350亿之多，这还仅仅是众多电商中的一员，而这些交易需要庞大的运输物流体系来支撑，但是在这六年中，铁路将自己的货物运输市场都投在整车、整列、行包行邮和集装箱等大宗货物运输市场上，对于百货零担运输市场全部贡献给民营物流企业，而这几年国内几大物流企业的迅猛发展也是有目共睹的。

此次铁总重启零担运输市场必将在物流市场迅猛发展的今天分一杯羹。而为了抢占零担货物运输市场，铁路可谓做足了功夫，以往，铁路运输只负责“站到站”基于客户的“最后一公里”基本是不予理睬的，但如今铁路一改前态，积极介入两端物流，并提供了有价格优势的整体运价方案，彻底解决客户最头疼的“最后一公里”问题，铁总的这次“弯下腰来”服务让不少零担物流商、快递商开始感到威胁，生怕铁老大会抢了自己的饭碗和市场。

从布局来看，全国18个路局已经全部开行区域内的货物快运列车，总共将开行117条线路，在全国设1200个站点收取货源。加上此前六条跨区域的货物直达专列，中铁总向零担市场发起总攻的布局已基本完成。近两年，铁总也在尝试着“高铁快递，”高铁快递的速度应该是除航空运输最快的一中物流方式，虽然现阶段还是试行阶段，但铁总这一尝试也将为自己的铁路零担货物运输插上高铁翅膀飞的更快。从现有18个局的货物快运来看，对于货物运输速度都是放在首位的，以南宁铁路局为列，广西铁路沿途零散货物只要搭乘“八桂货物快运”列车，最快当天就可以到达，一般次日到达，这种物流速度已经对公路物流运输带来挑战。

在现今庞大的物流市场下，铁总重启零担货物运输将是铁总货运改革的重点方向，而在这一改革推动下对于现代物流市场也将带来冲击。