记者1日从中国铁路总公司获悉，8月31日，为期62天的2014年铁路暑运落下帷幕。62天来，全国铁路累计发送旅客超过4.6亿人次，创下暑运旅客发送新高。（新华网  9月1日）

 铁路，中国最为基本的交通运输工具，自新中国成立以来，一直在保障国家经济建设、社会稳定和发展，以及国防、军事建设等方面发挥着重要的作用，同时，由于我国国土面积广阔，交通运输方式比较单一，铁路也在很长一段时间里成为了国家经济发展的命脉。但随着社会发展速度的加快，人民生活水平的提高，铁路部门在长期“一家独大”的经营格局下养成的“铁老大”作风也深受社会各界诟病，与此同时，公路、航空、水运、管道运输等交通运输方式的快速发展，以及快递物流产业形态的不断形成，铁路原有的市场份额受到了前所未有的冲击。

 但是值得庆幸的是，铁路部门同样意识到了这样的问题，并在不断的摸索中尝试，并于2013年起，在全路范围内掀起了一场前所未有的以市场化为导向的体制性改革，并在一年多的时间里，推出了诸多的以服务旅客货主为目的，以提升和改善服务质量为手段的便民利民举措，得到了社会各界的广泛认可。

 2014年伊始，中国铁总便提出了在春运中实现“三个出行”的工作目标，并在春运结束后继续在日常工作中推行，努力实现“三个出行”的常态化，随后，铁总更是坚持从旅客、货主最关心的具体问题抓起，不断推进货运组织改革，下大力气解决服务旅客、货主“最后一公里”的问题。

从已经过去四分之三的2014年来看，铁总为了解决“最后一公里”这道综合命题确实推出了许多的实招和妙招，也取得了一定的成效。如在客运方面，铁路部门在暑运开始前夕，组织大量的人力、物力、财力，对现有的线路运输能力进行了优化，新增旅客列车60.5对，其中不但有普通列车，更有多达53对的动车组列车供出行旅客选择。与此同时，部分普通旅客列车升级为快速、特快列车，旅行时间进一步压缩，旅客旅行感受进一步提升，而新图中针对高速铁路线和客运专线实施的日常、周末以及高峰三种运行图，更是在减少铁路运力浪费的基础上，竭尽全力满足旅客出行需求的一种全新尝试。除此之外，铁路部门还在不断完善和优化以往服务举措的同时，推出了诸如网购车票快递上门等延伸化，努力从多个角度，尽力畅通“最后一公里”的服务途径。

 在货运方面，中国铁总更是以打通货运服务“最后一公里”为目的，大力推进“门对门”全程物流，目前，全路“门到门”运输办理站已达到２０６６个，其中具备接取送达服务能力的车站９７２个，基本覆盖了全国大中城市。电话发货、网络发货、上门收货等一系列措施让货主足不出户便可享受到高品质的货运服务，而铁路部门针对货主特点推出的个性化运输方案规划、小零散货物运输、货物快运专列、直达特快电商班列等以前从未有过的货运服务举措，更是使广大的货主感受到了铁路部门在服务方面的诚心和实意。

 “最后一公里”说起来简单，做起来却不易，但从铁总已经实施的诸多举措来看，许多在以往横在旅客货主面前“最后一公里”路上的障碍正在铁路部门的努力下不断减少，而我也希望铁路部门能够在解决完“最后一公里”的难题后，本着更加优质、更加舒适的原则，瞄准更为精细的“最后100米”、“最后一米”，甚至是“最后一厘米”目标迈进，为广大的旅客货主提供更加畅通、优质的服务。