9月19日上午10点37分，亚洲最大的编组站郑州北站下行出发场，X577次货物列车缓缓开行，驶离郑州北站。这是郑州铁路局第一趟“中原货物快运”列车，标志着郑州铁路局管内货运快速通道正式建成。郑州铁路局中原货物快运列车，以郑州北站为支点，开行快1线、快2线两个环形路径，快1线主要覆盖陇海、北焦柳、新月、新菏线，全程1145公里；快2线主要覆盖京广线、西陇海、南焦柳线，全程1208公里。这两条线路采用公交化方式运营，每天每条线路开行逆向、顺向2趟列车，都从郑州北站发车。

铁路货物列车公交化运作，尚属首次听闻。但是铁路部门的这一举动无疑为铁路挺进白货市场，收揽更多快递业务打下基础。这几年，铁路改革举措频频出招，逐步与市场接轨，尤其是在货运业务办理方面力度最大。去年改革货运受理方式和运输组织方式，清理规范货运收费，大力发展铁路“门到门”全程物流服务，市场一片叫好。今年取消运输立户管理，敞开受理，多方受益，市场办事，公平合理。然时隔不久，郑州铁路局开行公交化货物快运列车，为铁路发展运输市场“再下一城”，真应拍手称“快”。一方面反映了铁路锐意改革进取、与时俱进、适应市场、市场运作的决心与勇气，另一方面从根本上反映了铁路思想观念的转变、市场竞争意识的形成和办事效率的提高。我们从铁路一系列的改革中，切实看出了铁总成立以来，铁路在克服各种困难面前坚定不移进行改革所取得成果，而且这样的成果和力度是前所未有的。

随着郑州铁路局“中原货物快运”列车的开行，笔者相信：将会有更多的货运班列奔驰在祖国的各个角落，服务大众百姓，并将为促进各地经济更好更快发展做出贡献。（郝虎）