9月13日，尽管下着淅淅沥沥的小雨，但眉县县城家美佳广场上却热闹非凡，在这里购买火车票和咨询铁路货运业务的群众络绎不绝。当天，我国铁路首个“流动火车站”在眉县正式“开张”。（9月14日陕西日报）

可以说，这是铁路部门为了解决百姓的出行、货物办理，在贯彻落实“三个出行”常态化举措推出的又一项人性化举措，更是在服务百姓“最后一公里”问题上迈出的坚实一步。

铁路作为国民经济的大动脉，其与地方发展、百姓出行息息相关。随着近年来铁路建设步伐的进一步加快，我国铁路事业发展取得了举世瞩目的成就，铁路带动经济、服务群众的作用也更加凸显。但不可否认的是仍然有部分县乡地区没有火车站,这些地方的百姓出行或办理铁路货运业务往往要坐汽车到就近火车站办理。

而当下，虽然还有部分民众对铁路略有微词，但总体上选择乘坐火车出行还是日益火爆，加之不断扩大的零散货物市场等的运输问题，铁路部门亟需找到一种特殊的服务方式来提供给人们更便捷的出行和货物运输。

虽然铁路部门近年来推出了扩充代售点、网络购票、电话订票、支付宝支付、团体预售等一系列举措来丰富百姓购票渠道，但由于种种原因，购票出行仍旧是某些地域，某些年龄段民众的难题。再者，铁路货运之前都是以大宗货物运输为主，这自然就会导致铁路部门在零散货物“最后一公里”服务上有所欠缺，虽然在铁路实行货运改革以来，不断推出的服务举措使其有了根本的扭转，但不可否认“最后一公里”服务仍旧是铁路货运薄弱环节。

因此，“流动火车站”的出现可以说是“正对下怀”，它有效的将不通铁路的地方与铁路紧密地联系起来，实现铁路客货服务与“无铁路区”的无缝衔接,解决铁路客货服务当地百姓出行、货运办理的“最后一公里”问题。

开通“流动火车站”，将客票发售、行包、零担、货运业务的咨询宣传及网上受理集于一体。打破火车站受固定区域的限制,将“流动火车站”直接开到远离铁路线路及火车站的县区的市民广场、社区、乡镇、企业以及重点客流、货源所在地,每周定时、定点“开张营业”，这将极大的便捷旅客货主。特别是针对买到车票的旅客，“流运火车站”还将设立专车，按点发送，旅客仅以客运成本价就可直达蔡家坡火车站。此举彻底解决了无火车站地区百姓出行的后顾之忧，真正实现方便出行。

人们常说，一滴水能够折射出太阳的光辉。透过铁路首个“流动火车站”在眉县正式“开张”这个缩影，我们可以看到铁路部门实施“三个出行”常态化服务举措清晰的发展思路和轨迹。相信随着时间的奔走，铁路部门的服务措施也将日趋完善，其“最后一公里”服务的薄弱环节终将会得到完美解决。（文/于先彪）