近日国家铁路局因为火车票退票费用问题而被北京律师董正伟一直诉状告上法庭，律师董正伟要求国家铁路局公开与调价相关的政府定价信息和退票成本信息，火车票退票费用的高低也一时成为了人们讨论的话题。

首先我们大家先了解一下铁路梯次退票费用的相关知识。火车票梯次退票是旅客在票面乘车站开车前48小时以前退票的，收取火车票票面价的5%作为退票费，旅客在火车开车前24小时以上、但在48小时以内退票的，收取火车票票面价的10%作为手续费，旅客在开车前24小时之内退票的，收取火车票票面价的20%作为手续费。

大家通过不同时段的退票费用可以看出，退票越早收取的退票费用也就越少。但有些旅客认为，有些事情是突然发生和临时出现的，在开车前因故无法乘车时，去退票就要缴纳票价的20%作为手续费太高了，铁路部门此举太不人性化。更有甚者认为铁路部门可能通过这些来达到提高火车票价的目的，有这样想法的旅客估计不在少数。这不9月10日，北京律师董正伟就要求国家铁路局公开与调价相关的政府定价信息和退票成本信息，将国家铁路局起诉至法院。

笔者也专门上网查了一下全国其它各大交通工具的退票费标准，结果通过对比发现汽车和飞机的退票费也采用的是梯次退票制度，有些费用最高竟达到了票款总额的50%，总体比较，铁路部门推出的退票费用相对还是比较低的。但是每次铁路部门的一些货运或客运价格进行调整时都会受到铺天盖地的舆论指责，这主要还是因为铁路是个大企业，也是运输的大户。每年因为春运，节假日一票难求的问题一直备受指责。但是广大群众有没有认真思考一下为什么会出现一票难求的现象。一方面是中国传统的风俗习惯，使得人们在节假日期间集中返乡，造成铁路客流拥挤票源紧张。另一方面铁路在实行网络订票、电话订票之后，大大的方便了乘客买票，同时也出现了严重的多购票、多占票现象。在巨大利益的面前，不法分子大量抢购和囤积火车票，再高价卖出。就是没有卖出，在开车前的几个小时到窗口推掉剩余的车票，多于倒卖高于正常票价好几倍的车票利润来说，区区5%的退票手续费又算得了什么？如今对于“黄牛党”来说，梯次退票制度由于退票手续费与开车时间挂钩，极大的压缩了“黄牛党”的利益，让他们无法再向以前那样“肆无忌惮”的进行倒票活动。退票减少了也就使更多的车票能及时进行发售，使更多的旅客能买到车票坐上火车。虽然高额的退票费用可能会对个别确实临时有事需要退票的旅客造成一定的不便，但最终得到实惠的却是更多的旅客。

 因此，请广大旅客不要为了自己的一己私利而影响更多出行旅客的利益。同时也请铁路部门能更好的完善相关制度和标准，切实体现铁路部门“安全出行、方便出行、温馨出行”的主题，使旅客明白放心。