13日10时20分，首列“西部货物快运”列车载着服装、鞋帽等16吨日用品驶离兰州东车站，向着天水车站一路飞奔而去。（据2014年9月14日人民日报）

近日，铁路货运改革再推新政，北京、上海、广州、昆明、新疆、兰州相继发出“京津冀货物快运”、“长三角货物快运”、“ 环湘、湘粤散货快运 ”、“云岭货物快运”、“环疆货物快运”、“西部货物快运”等中短途货物快运列车，这不仅又一次彰显了国家实施铁路体制改革后铁路行业的巨大变化，更为快速发展的物流市场增添了新的“羽翼”。

货运改革一年来，铁路部门紧跟市场需求，不断转换服务方式，积极开辟货运市场，主动拓宽运输渠道，为整体运输注入新鲜活力。高铁快递、电商班列、网上受理、电话预约以及当前的散货快运等一系列便民利民，紧贴地气的货运服务方式，逐步从传统的货运模式向现代物流格局转变。散货快运模式以其完善的路网，便宜的运费、周到的服务，方便快捷、点多线长、大小均可的运输特点，无疑为货主“打开了方便之门”。

过去铁路货物运输只办理车站到车站，货主需要自己到车站送货、自己到车站取货，非常不方便。自去年货运组织改革的全面深入和不断推广，“门对门”“一站式”等铁路服务货主的新方式、新方法、新手段，不断成为民众的焦点和热点。而此次推出的散货快运业务，综合行李包裹、零散小件货物运输等特性，恰好弥补了铁路以前忽视零散客户的不足，既迎合了市场的需要，更注重了人民群众的需求。可以说，既是对货运改革的一次延伸和探索，又是对运输方式的进一步完善。既是一项惠民便民之举，更是观念转变的一种表现。

众所周知，铁路作为国民经济大动脉，一直以来，在我国经济发展中扮演着至关重要的角色。随着科技的飞速发展，互联网时代的到来，人们的交流、沟通方式也在悄悄地发生改变，从最初的面对面、电话、交流，到现在的QQ、微信、飞信等方式的沟通，大大方便了人与人之间信息的传递。铁路部门也紧跟时代的发展，大胆利用网络优势，开辟业务平台，让广大客户通过登录网站、打电话、关注官方微信等方式就可以办理货运业务。

笔者相信，昔日的“铁老大”定能通过观念的转变，服务的提升，切合群众的运输方式，不仅丰富了物流形式，也为广大用户带来了更加便利、富有实效、价廉质优的服务，在竞争激烈的物流行业走得更远，飞得更高。（文/陈兴礼）