2014年9月9日，据中国铁路总公司有关负责人介绍，今年1至8月份全国铁路已完成投资4050亿元，与上年同期相比增长迅猛，增幅近20%；完成固定资产投资超年度计划50%，为近年来完成年度计划比例最高的一年。该负责人同时表示，今年铁路建设进度全面加快，全年所需铁路建设资金已全部落实，完全可以确保铁路建设对资金的需求。

早在今年4月9日中国铁路总公司总经理盛光祖接受《人民日报》采访时就表示，铁路投资将继续保持高位运行。并透露2014年计划安排全国铁路固定投资7000亿元（包括地方和社会独立投资700亿元），新线投产将达到6600公里，比去年增加1000多公里。

今年4月2日国务院常务会议推出的“促进经济稳增长”三大政策之一就是要“加快铁路建设”。会议确定了今年全国铁路建设目标，并将近80%的国家投资向我国中西部地区进行倾斜；会议还确定了深化铁路投融资体制改革、筹措和落实建设资金等重要政策措施；这次的国务院会议还提出了要设立“铁路发展基金”来拓宽建设资金来源，并吸引社会资本的投入。

兵马未动粮草先行，看来早在年初国家领导机构就已经为今年铁路建设的快马加鞭奠定了坚实的政策基础。今年的铁路建设将会迎来一个发展的良好契机，成为一个崭新的铁路建设发展年，不但不会缓建、停建，而是加速建设，并将铁路建设的锋芒直指相对贫困的我国中西部地区。因此可见，坊传盛行的铁路建设“钱紧”传闻不攻自破，可以“休矣”！

用事实可以更好的证明这些，截止8月底，已有拉萨至日喀则、南广铁路黎塘至梧州段、大西铁路太原至西安段等14个项目建成投产。而从现在到今年底，更有沪昆高铁杭州至长沙段、赣州至韶关铁路、兰新铁路第二双线等一批铁路新线集中建成投产。

加快铁路建设既有利于激活实体经济、惠利民生，又可以拉动中西部相对贫困地区的经济增长实现发展，对于中国整体经济平稳增长具有重要意义。因此，中国铁路总公司应以此次加快铁路建设为发展契机，用实际行动来展现铁路由原铁道部改为总公司后的改革诚意与决心，将民众心中根深蒂固多年的“铁老大”形象转变成助力中国经济平稳运行发展的“急先锋”！