又是一年月圆时，又是一个归家日。在不知不觉中，中秋节又到来了。作为中国的传统佳节，中秋不仅仅意味着月饼和月亮，更代表着归途和思念。为了方便广大民众的出行，铁路部门继“七一调图”之后又推出了“中秋调图”的方案，为更多旅客的归家路途保驾护航。

本次调图中广州铁路集团公司增开普铁27对，日开行动车组最高超380对。上海铁路集团公司增开临客67对，预计从9月5日至9月8日将发送旅客650万人。成都铁路局增开动车组32对，加开普速旅客列车28对。纵观我们的“节日回家史”，似乎每一次都有铁路调图的存在。作为中国交通运输行业当之无愧的“老大哥”，铁路也在所有节日高峰运输里承担起了“挑大梁”的角色。

但尽管铁路部门每次都拿出了相应措施，却还是无法讨得广大民众的“欢心”，每个节日的高峰运输往往还是伴随着许多的吐槽和愤怒。也许更多的人只看到了嘈杂的人群，拥挤的车厢，排队的长龙。但请问他们是否想过，当他们拿着车票冲进节日归家的“大部队”时，更多的铁路职工却在繁忙的工作，孤独的坚守和不能回家的寂寞中度过自己的节日。

其实造成中国交通运输现状的是巨大的人口基数和地区经济发展不均衡导致的外出人口猛增，而并非铁路发展不够迅猛和铁道部门努力不足所致。所以笔者不得不为在吐槽中“冤枉”多年的铁路“击鼓鸣冤”。一次次的节日，一次次的调图，一次次的刷新单日运送旅客数量的记录。这些一次次的背后是铁路部门更加高难度的协调和铁路职工更加高强度的工作。如果说铁路部门对于运输图不进行调整，我们依然会在回家的路上坚定的走下去。但为了更多的人更安全，更方便，更快捷，更舒适的抵达自己的目的地，铁路部门在吐槽中依旧坚持更好的规划路线，以达到更大的旅客运输量和更高效的运输效率。

在中国的交通运输行业里我们对铁路的要求是最苛刻的，汽车运输堵的一塌糊涂没人指责，航空运输晚的令人心碎无人质问，但铁路运输只要买不上票就会换来“连环炮轰”在网上引起“腥风血雨”。但就算如此，铁路部门依旧是抱着“节日不息，铁路调图不止”的心态在一次次的努力为旅客提供更好的出行选择。同时也希望铁路部门能在吐槽中进步在质问中成长，在未来给这些吐槽和质问交出完美的答卷，将“调图”进行到底！(李文郁）