据了解今年9月开始铁路要进行新兵运输工作。运输新兵与即将到来的中秋小长假、月底到来的国庆长假客流高峰相重叠，客流的连环相“撞”让全国铁路暑运迎来“最忙九月”。

笔者也从诸多的媒体了解到各铁路局为保证新兵运输票额，都认真的规划和部署。采取了专门设立了“新兵候车室”、建立了新兵运输“绿色通道”等不同的措施来保障新兵运输的顺利进行。针对中秋小长假的暑运高峰提前做了客运规划，抽取其他站段的铁路职工支援客运工作，增加客运专列，售票渠道的多元化宣传等方式来缓解客流高峰压力。虽然近年来铁路再客运改革中取得了显著的成果，但是其运输压力却也逐年增加，面对周期性的急剧客流增加我们大多人还是感到“一票难求”，同时在运输的高峰期铁路运输的服务质量也是引来大多数人抱怨。其实我们也都明白，铁路再改革发展的进程中，承担的社会责任和舆论压力是逐年增加，其也一直在通过多种方式的改革来适应日益增长的运输需求，不断的提升自身的服务质量。然而所谓“心有余而力不足”，我们国家的周期性急剧客流增长的老大难问题非一日之功可以解决，这与我们社会发展的水平，铁路建设程度都有着密切的关系，就目前而言铁路的运输量还不能满足我们的需求，特别对于一年之中几次比较周期的运输期，对铁路来说也是大的考验和磨砺。我们只要看到其在发展的进程中不断的深化改革，服务大众，一直在践行“人民铁路为人民”的服务宗旨就应该给予包容和支持。