继20世纪70年代在非洲援建坦赞铁路铁路之后，中国在新世纪承建的海外最长铁路——横贯安哥拉全境的本格拉铁路8月13日全线竣工，并将于年内正式通车运营。（8月28日凤凰财经）

本格拉铁路由中国铁建二十局集团设计建设，全长1344公里，设计时速90公里，西起大西洋港口城市罗比托，横贯安哥拉全境，东临刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，是该国洛比托经济走廊的重要通道，总投资约18.3亿美元。这是中国企业在海外一次性建成里程最长、速度最快、规模最大的现代化铁路。该项目是中国标准走出国门的成功典范。

历史上安哥拉比较信任欧洲标准，原有的铁路就是有葡萄牙建筑商历时26年建成，行车时速仅30公里。项目开工之初，安哥拉邀请了美国、巴西、葡萄牙、俄罗斯等国参与投标，中国排在候选名单的第五位，是采用欧洲标准还是中国标准，也生产过很大争论。中国铁建二十局集团副总经理兼安哥拉工程指挥部指挥长刘峰在接受《中国联合商报》记者采访时表示，但最终中国铁建凭借比欧洲建筑商更加合理的工期、造价和质量承诺，不仅拿到了订单，而且以青藏铁路的施工技术和经验让安哥拉政府和国际监理信服了“中国标准”。

“安哥拉铁路项目的完工”对于“中国标准”的输出，中国企业品牌和形象的树立意义重大。据笔者了解，目前国内铁路正在积极推行“规范化管理、标准化作业”成效显著，服务理念、维修质量赢得了社会的广泛赞誉和良好反响。该项措施听起来简单明了，其实做起来并非一朝一夕，他需要一套合理的规划方案，严格的执行程序。何为规范？并不是台账的梳理归类，而是所有的点滴，包括规章制度、从业行为、施工组织、岗位标准等等涉及管理的各个方面。何为标准？并不是盲目的论断遵从，而是通过科学的设计、长期的实践、现实的验证、反复的培训，方能使标准作业真正的落到实处。

试想，社会上的各行各业都采取相应的措施，那么我们的“中国标准”不是将能走的更长远吗？（南山一刘）