近日，一则由南方周末刊发的题为《一张图看清内地36座“高铁新城”：多地已成“鬼城”》的新闻报道又“火”了，引发了众多读者和网友的热议，该报道用一张图给国内36座高铁新城，就一二个尚未完成的高铁新城，未曾广泛深入调查，就妄下定论，声称“多地已成鬼城”。同时文章中还隐约指出高铁是个别“高铁新城”出现“鬼城”现象的主要原因。

中国高铁通过近几年的不懈努力，赢得了世界瞩目的成就，也赢得了广大旅客的认可。随着高铁的“飞入寻常百姓家”，近年来只要涉及高铁的新闻都会引发舆论的高度关注，这也间接的为一些无良媒体博取大众眼球提供了可趁之机。而这一次，高铁却因“鬼城”出现再一次被舆论推到了的风口浪尖处。

笔者愚见，南方周末编辑在文中不直接说房地产市场不景气，而是主观认为高铁站的出现致使“新城”变“鬼城”，这样的说法对高铁实在是很不公平。新城的建设规划是地方政府为主导的，“鬼城”的出现主要源于当地城市规划水平的问题。况且建设新城区是一个循序渐进的过程，要经过长时间的发展，以及在配套相应的医疗、商业、学校等资源的基础上才能逐渐得到人们的认可。

在这次“七一调图”后，增开了许多趟高铁，高铁以速度快、时间准、效率高的特点得到了许多出行旅客的青睐。而高铁站的出现，必然会使新城的人流量加大，带动区域经济的发展，对于整个新城都会产生经济辐射作用。所以那些所谓的“新城”变“鬼城”，高铁非但无错，而且有功。