中国铁路总公司（以下简称中铁总）取消运输立户管理的消息，被煤企人士理解成“重大利好”。据《人民铁道报》报道，从8月20日起，中铁总要求所属各单位取消任何形式的铁路运输立户管理，进一步实现货运敞开受理。（每日经济新闻8月24日）

所谓立户管理，是指要想通过铁路运输大宗物资必须在铁路部门备案立户，才能提报货运计划。由此可见庞大的物资需要运输基本都需要依赖于铁路，即使目前交通运输水陆空面面俱到，但是铁路独特的运输量，且安全稳定让许多大老板备受青睐。

运输立户管理的存在让许多大老板又爱又恨，恨在它好比一张随意填写的支票又是通行证，以煤炭立户为例，完成立户要走过7道程序：首先要有附加煤炭经营资格许可证、工商营业执照的立户申请；其次要有该公章的装车站意见；然后，煤炭归口管理部门审核盖章；下一步，要有山西省经贸委同意立户的有关文件；然后经主管副分局长审核同意后分局长办公会议研究确定，之后经分局长办公会议研究同意后报路局，最后立户存档。仅仅一张通行证而言需要走的程序就如此繁琐，其中的猫腻显而易见。爱又何来？得到此证不仅能让他们每年生意上红红火火，甚至可以通过程序将此证转手于他人之手以做到黑吃黑，久而久之办证的资金不亦乐乎回到自己口袋里。这能不让他们爱吗？

笔者不得不承认所谓的运输立户管理其中牵涉到的贪污、腐败比比皆是，这是铁总必须面对的现实也是将铁路推向市场化必要消除的障碍。如今铁总彰显了走向市场的决心将这颗本身就多余但确实存在了十几年的毒瘤斩断，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好地满足各类企业尤其是中小企业和广大客户的货运需求。

李克强总理22日在铁路总公司考察时说，特别强调铁路投资再靠国家单打独斗和行政方式推进走不动了，的确铁路虽然为国营企业，但是庞大的建设资金光靠国家维持是远远不够的，既然要投资，商家必定也先看重的是之间的利益关系，如果企业有运输立户管理这样多此一举程序存在，那么商家对外宣传会失去信心，雇主会寒心，对自己的企业也会灰心。无利可图的企业试问谁又来投资？不过自从铁路总公司成立以来无论是铁路系统中的货运还是客运而言，从初始贴近市场、再到慢慢的融入市场，到现在融合和开拓市场，无论是货运的收入或是客运的客流同比增幅都比以往有了质的增加，而铁总任然在努力创新，重原来高高在上的“铁老大”，摇身变为“店小二”、重原来敲这二郎腿接生意，到自己主动去拉生意、重原来一系列霸王条款到现在一条条更合理更人性化的条文，鲜明的进步大家都能看到，笔者认为这样的弃旧图新的企业值得商家投资，值得他们信赖。

当今趋势大家不得不承认中国铁路已经成为疾驰向世界的一张名片，作为世界最大规模的铁路，理应展现他独到的一面，此次取消运输立户管理真是快刀乱麻，让行动证明自己改革的决心，也希望更多的投资者来共同建设融入到这个大家庭来！