李克强总理22日考察铁路总公司并召开座谈会。会后，他特意走到原铁道部老同志中间与他们一一握手。李克强说，我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。2014年08月24日 08:00  新华网 

从去年下半年开始，在中国北车、中国南车签订的铁路订单中，城轨、高铁类增速尤其明显，中国高铁已经与二三十个国家达成合作意向。从国家总理李克强对外推销中国高铁到与多个国家达成合作意向，中国高铁迎来了新一轮的战略机遇期。中国高铁，从引进赶超到引领，就在于中国铁路技术人员在强烈的时代紧迫感和历史使命感中，边制造边学习，边修建边钻研，不断摸索总结，让高铁技术不断刷新，确保了中国高铁安全快速发展。现如今，已经修建铁路达10万公里，其中高铁里程就达1万多公里。今年以来，不仅国内铁路建设突飞猛进，国外订单也接续而来，中国铁路迎来了发展春天。中国铁路之所以能够被世界认可，和中国高铁自身过硬密不可分。无论是从技术上，还是从施工周期及价格上，中国高铁都领先于各个国家，占尽了优势，才会引来周边国家青睐，继而伸来合作橄榄枝，让中国高铁跑遍全球，影响世界。7月25日，连接土耳其首都安卡拉和伊斯坦布尔的高速铁路二期工程实现全线贯通，这是中国企业在海外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目。由此也拉开了中国高铁在海外的战场，4月的委内瑞拉，由中铁一局施工的高铁“第一轨”正式铺下。这是迄今为止，中国高铁在南美实施的首个项目，线路全长471.5公里，设计时速220公里，合同金额高达75亿美元。算上动车组、地铁、城际铁路等铁路项目，南美铁路“中国制造”的身影已遍地开花。在7月刚刚落下帷幕的巴西世界杯上，仅里约热内卢，安全性能世界领先的中国城轨列车就承担了80%的运能。而在阿根廷，去年已有中国铁路客车“登陆”。近日，泰国高铁项目的继续，更是让中国高铁在世界市场上更火一把。以高铁为代表的中国外交新名片，正彰显出中国在技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等方面的综合实力。

因为交通不便，限制了国家经济的发展，这几乎成为了许多贫困国家的通病，例如非洲，在修建铁路方面，他们想的只能是用最少的钱来建最好的铁路，中国铁路恰巧可以做到这一点。今年四月，李克强提出,中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设,实现区域互联互通，中国还要在非洲设立高速铁路研发中心。任何事情都是靠实力来说话的，随着中国与更多国家的合作不断展开，会让更多的国家关注起中国高铁，让中国高铁走的更远，惠及更多国家。这也就是中国的影响力！