上海铁路局已率先在管辖范围内的车站实行“逃票黑名单”制度。所谓“逃票黑名单”制度，是将乘坐火车逃票的旅客个人信息，予以记录并纳入诚信系统。

而扬州车站作为上海铁路局管辖车站已推行“逃票黑名单”制度两月有余。从试行两月的成效来看，应该是成效显著，两个多月来，未有逃票情况发生。回想几年之前，旅客逃票屡屡出现。乘坐火车时，总能看到列车员在给一些旅客补票，或是没买票就上车的，或是乘坐区间已过了购票的区间；出站时，也会看到检票人员拦下带小孩的旅客，让其为身高已超过标准的小旅客补票等等。

缘何之前屡禁不止的逃票在近些年有势头减弱之现象。笔者认为，有两方面的原因，首先是铁路部门的相关规定和实行的制度让逃票者少了”钻空子”的机会。之前或许是铁路部门制度的不完善、规定的不严格让众多旅客有了侥幸心理，买一元的“站台票”佯装送人上车；在列车员查票时，呆厕所、来回串车厢以此来躲避查票；倘若被查到无票，也是慌称从最近一站上的车，尽可能缩短行程距离。可谓是“能逃就逃，逃不了就掏最少的钱”。随着铁路一步步的改革，随着实名制售票的推出、电话网络购票的实行、火车站站台票的停售、列车堵漏力度的加大、进出站验票的严格，一系列规范的购票、进出站、上车、乘车程序，让逃票者想钻的“洞子”越来越小。

其次是旅客对铁路的认可度逐步提升。相比较之前的各列绿皮车，速度慢、乘车环境差，旅客在旅途中享受不到宾至如归的乘车体验。而如今，几年时间里，绿皮车告别了这个时代，随之进入了高速时代，干净整洁的乘车环境、便利快捷的购票乘车、优质的服务，重要的是速度的提升，旅客不仅从视觉上重新体验列车的改变，更是在用心感受铁路部门一心一意为旅客的优质服务。感恩、感谢、享受该是更多旅客心态，又怎会去逃票呢？

回到“逃票黑名单”制度，建立的这项制度与个人信用联系在了一起，纳入“黑名单”的旅客，在申请办理信用卡、贷款买房、购车、的升学、求职、评奖、出国留学等各个方面形成不良影响。对于逃票者来说，一旦纳入黑名单，得不偿失啊！笔者在这里奉劝还有逃票想法的旅客“票价不太高，逃票需谨慎”！