高铁在中国已不仅仅是一个狭义的交通工具了，随着高铁线路的不断延伸，带动沿线一座座高铁新城的崛起，带来的是国家经济版图的剧变。一条高铁线路的开通，随之是沿线地方政府沿高铁站点铺开城市新的发展中心。在中国因地域区分为若干个经济发展区域，比如京津冀、长三角、珠三角等等。过去因为交通的制约，所谓的区域更多意义是所在同一个大的方位，并没有今天协同发展或者相互往来那么紧密。比如长三角地区上海与合肥，高铁开通前陆路交通需要近十个小时的时间，高铁开通后两、三个小时即可到达，并且高铁公交化，每天几个班次循环，人员往来、货物运输非常便捷，这必然会促使两地企业会有更多的合作，无形中增加了经济往来的活跃度。京津冀、长三角、珠三角这些目前在中国处于比较发达的区域，无疑也是中国高铁最密集的地方。许多地方因高铁而规划发展一座新城，苏州高铁新城、常州高铁新城、宜兴高铁新城，不胜枚举。一条高铁造就一座新城已经成为高铁沿线地方政府倚重的发展模式，随高铁规划配套新城建设也已经成为地方政府发展的重点。今年上半年，国务院就已经开始着手部署小城镇与铁路建设布局协调、交通设施无缝衔接，预期形成铁路建设和城镇及相关产业发展的良性互动机制。   高铁带来的另一个有积极影响的方面要数旅游业。从某种角度来说，高铁是一个地方旅游业的黄金配套。高铁比汽车快捷，比航空便利，高铁延伸到哪里，首当其冲获益的就是旅游业。从上海往黄山旅游，目前可以有航空、铁路和公路交通可以选择，航空毕竟不是大众交通，公路既辛苦也有安全隐患大的因素，铁路就成为大家的首选。目前上海到黄山的火车一天两班次，途中运行大约11小时，一看这么长的时间，不少人也是心理犯怵，肯定很累很不方便。如果上海与黄山间开通高铁，那我们再来看看是什么状况》。据国家发改委批准《杭州至黄山铁路项目可行性研究报告》显示，杭黄高铁全长287公里，为客运专线，设计运营时速250km/h，线路开通后，上海至黄山预估只需2个半小时，比目前乘普通火车节约9个小时。不比不知道，一比才知道差距有多大。两个半小时的交通旅程，你说对旅游业是什么慨念，是不是早上去玩，晚上可以回家吃晚饭？这么方便你还有不去玩的理由吗？    高铁能够兴起一座城，也可以带动沿线旅游业的发展，高铁已经广泛的深入人们的日常生活之中，高铁之名也已随着其快速发展而蜚声国内外，难怪李克强总理8月22日考察中国铁路总公司时说“推销中国高铁我特别有底气”。（吴文主）