“今天明洞两侧积沙比往常多，大家要赶在‘阿拉善’号列车通过之前完成清理工作，时间紧，任务重，手头一定要放麻利点。”8月12日5点10分，临策线管内全长6.6公里的1号明洞开始“沸腾”起来，十七名职工拿好工具，准备投入“战斗”。韩主任交代完工作任务后提醒大家，“最近最高气温在40度以上，每人先喝一瓶藿香正气水。”

临策线654公里附近的线路横穿巴丹吉林沙漠，是沙害最严重的地段，常规方法难以阻止流沙的脚步，在建设初期就建起了当时长度位居国内第一的防沙明洞，即建在地面上的隧道，它有效的阻止了沙害侵袭，被誉为铁路“保护伞”。

在清晨第一缕阳光的照射下，防沙明洞犹如一条刚睡醒的巨龙蜿蜒静卧于沙漠之中，雄伟壮观。大家顾不上欣赏美景，迅速在明洞的两侧“一”字排开，握紧手中的铁锹，右脚用力一蹬，锹头深深地插在沙中，身子向后一倾，双手用力一抬，将挖起的细沙顺着大风抛向高空。贴近洞壁的细沙不好处理，他们就跪下来用手一点一点刨开。一阵风刮来，大伙的脸上、衣服上全是沙子，刚清理完的地方又铺上了厚厚的一层沙。人们加快了频率，铁锹上下挥舞，沙子不断的被抛向远方。

“清理明洞两侧的积沙是每天的‘必修课’，如果不及时清理，沙子就会不断堆积，对明洞造成损害。沙害若不是特严重，我们白天整修线路，晚上再来清沙，这样既不影响正常工作，也能避开高温天气。”韩主任抹了把汗，看到满手的细沙，他打趣道，“我们经常以沙洗脸，冷不防咬到嘴里的沙子，还咯嘣咯嘣响。”

12时53分，明洞两侧的积沙终于清理完毕，随着一声清脆的汽笛声，4661次列车安全通过了明洞，大伙长舒了一口气。