54年，一个人的中年，一座桥的前半生，一条铁路发展的见证。

54年前，一座横跨黄河的铁路桥建成通车，比起它的前身，可追溯至清末的中国第一座横跨黄河南北的钢结构铁路大桥——京汉黄河铁路大桥，它的建成通车意义非凡。

然而随着54年来科技的迅猛发展，黄河铁路大桥“难逃下岗”。5月16日，京广铁路新黄河特大桥将通车，届时服役54年的黄河铁路大桥将退役。

从黄河铁路桥的变迁史上，可以看到我国铁路的发展历史。

1960年京广线郑州黄河铁路桥投用，它是京广铁路南北大动脉上的复线铁路桥，郑州确立全国的铁路枢纽地位。

2004年10月建成通车的郑州黄河公铁两用桥通车，是黄河上设计标准最高，建造规模最大的高速公路桥梁。

今年的黄河铁路大桥更是具有历史意义。新建的郑焦城际黄河大桥是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥。从北京坐高铁到广州的旅行时间缩短至8小时，中国铁路从此迈进了“高铁时代”。刚刚接通的郑焦城际铁路黄河大桥，在加速京广大动脉的同时，还将河南带进了“城际铁路时代”。

可以说，黄河桥的变迁，是一部生动的新中国发展史，也是新中国铁路发展的一个缩影。

54年，可以让一个新生变成暮年，能够让一个国家旧貌换新颜。假想一下再过54年黄河大桥会是什么样子？我只能说54年后会更加完美，人们会有一个更好地体验，就好比54年前没能想到今天的黄河大桥。

老桥下岗，新桥必然顶岗，黄河铁路大桥从54年前到现在进入高铁时代，随着时代变迁科技发展54年后的黄河铁路大桥让人不敢想象。让我们一起体验新黄河大桥高铁时代的同时，期待54年后黄河铁路大桥新速度。（李劲桦）