莫再让“孔明灯”给高铁安全亮起红灯

据中新网报道：21日11时23分，海南东环高铁动车组D7311次运行至陵水- 亚龙湾 间下行K244+894m处，因接触网上挂有“孔明灯”，此动车被迫停止运行。据悉，这是海南东环高铁动车组在一个月内第二次遭遇“孔明灯”逼停事件。

那么祈福灯是如何变成影响高铁安全红灯的呢？这主要是“孔明灯”多由铁丝和纸质灯罩叠加而成，是根据热气球原理，空气受热膨胀产生的热力升空。燃放不当会致使两灯相撞，未燃尽掉落，铁路部门提醒“孔明灯”缠住铁轨接触网，不但引起跳闸断电，影响动车通行，甚至烧伤损毁线路设备，严重危及高铁的运行安全。由此看来，小小的孔明灯，危害可不小！

既然随意燃放孔明灯会给高铁安全运行带来如此大的危害，那为什么会在一个月的时间两次发生这样的事件呢？笔者觉得铁路部门与民众都有责任。

众所周知，高铁线路绝大部分是采用高架桥形式，这在很大程度上是出于安全考虑。据专业人士介绍，主要是因为这样既可以保证线路的平顺性，又可以保证线路的封闭性。然而涉及安全问题就事无巨细，防住了地面因素，天空“来客”却趁虚而入。虽然“孔明灯”对高铁安全的影响对于铁路方面来说，不具有可控性，但铁路方面更应掌握主动权。据笔者所知铁路每年都会在全国范围内都会进行爱路护路的宣传教育，但教育内容大多是关于的铁路道口安全和线路安全，涉及到高铁以及外来空中因素对铁路安全危害的宣传较少。

对于燃放“孔明灯”的民众来说，他们的初衷肯定是美好的，带着祈福与祝愿。相信他们并不是有意的拿孔明灯去逼停列车，相反他们很多人对铁路充满了感情，因为铁路给他们不仅带来了便利的交通，也促进了当地的经济发展。但既然之前出现了关于孔明灯逼停列车的报道后，那些在铁路沿线燃放孔明灯的人是不是应该有所醒悟，具备自觉性呢？但遗憾的是不到半个月的时间就发生了两起这样的事件。

笔者认为要避免类似事件的发生，对于铁路来说既要加强软教育又要加强硬教育。像海南这样有燃放孔明灯习俗的地区，在爱路护路的宣传教育中，是不是可以搞一个专项教育体裁？对那些在铁路沿线燃放孔明灯的个人，坚决依照《铁路安全管理条例》进行经济处罚与警示教育，以此达到以儆效尤的效果。而对于民众来说增加个人自觉性，增强遵纪守法的意识就显的尤为重要了。正如一句宣传标语所言：人民铁路为人民，人民铁路人人爱。

安全红灯的亮起，受到伤害的不仅是铁路自身，也是人民大众自己，因为铁路与人民大众的生活早已融为一体了。请莫再让“孔明灯”为铁路的安全运行亮起安全红灯！（刘雪双）