从国家铁路局了解到，针对“铁路旅客票价率、行包、货物运价率审核”、“铁路客货运杂费项目和收费标准审核”、“铁路基本建设项目审核”3项非许可审批事项，国家铁路局已提出取消建议，目前正在履行相关法定程序。（广州日报2014年08月20日）至此，国家铁路局组建以来取消的行政审批事项达到14项。但这次第三个项目审批权被取消的含金量却很高，意思就是以前由国家铁路局掌握的这些审批权将被转移到企业——铁路总公司。也就是说，只要是法律允许的就可以操作。这是近年来铁路部门进行市场化改革进程中的又一个标志，是大势所趋。买过飞机票的旅客都知道，淡季的时候飞机票比火车票都便宜，甚至飞机票的价格每天都有变化。而铁路运输部门以前是受体制约束最为严格的一个领域。铁路运输部门的收入也深受其害。铁路的客票价格和货物运输价格几乎几年内都不会发生变化，需要价格变化甚至要进行听证或各种审批才能完成。根本不符合现在迅速和多变的经济发展状况。通过今后的一系列货运组织改革和客票改革，未来铁路票价有望出现一定的浮动空间，淡旺季出现不同的折扣或成为常态。而通过以上放权，价格根据市场情况变化的更迅速，老百姓会更受益。国家铁路局进一步推进简政放权、便民利民。会让铁路成为与普通老百姓生产生活密切相关的交通工具，提升货运周转率，让每个人都能享受到铁路改革的红利，试想，铁路对于各地的货物周转量提升了，货物价格自然也就降下来了，让老百姓在衣食住行方面的需求都能享受到价格上的实惠，这无论是对于生产者还是消费者都是利好因素，可以说，铁路发展，受惠的还是老百姓。（赵德瑞）