日前，广铁集团推出了《2014年广铁集团公司货物运价下浮项目》共98项,最大下浮幅度为“潮州、潮安、揭阳、汕头北等站发往哈、沈局各站的整车，混装货物按6号运价下浮60%”。简直有点令人难以置信的价格作为企业适应市场的一种方式和态度，体现了从去年开始的铁路货运改革更接地气（据8月13日12306网站）。

据报道,铁路部门此次主动适应货运组织改革新形势，打破以往指定发货单位的运价下浮模式，推出运价下浮公共平台，面向所有客户开放，做到公开透明、阳光操作，任何客户均可享受同等运价下浮优惠。这不能不说是一种进步,一种对接市场“明码标价”的市场行为。

近年来，铁路部门在货运组织改革过程中多招齐发：如实现了由柜台式办理到网络化办理的转变；由多部门管理向一体化管理的转变；由能力紧缺型向能力满足型的转变；由主业、多元分开办到合并一起办的转变；由多头收费向“一口价”的转变等等。种种创新思维的便民方式让货运服务受理的方式更加灵活了几分，使得服务提高到了一个新的层次，在激烈的市场竞争中处于不败之地。特别是主动对接市场、贴近市场，用市场的指挥棒来制定、出台相关价格和政策，让广大货主充分享受到改革所带来的方便快捷和红利。

   据广东省统计局提供数据,今年上半年广东货物运输同比增长11.0%；其中铁路货运量下降7.3%、10.3%,而公路运输则分别增长12.1%、18.2%。严峻的数据面前，期待铁路部门大胆改革,继续“对自己狠一点，对客户好一点”，推出更贴近市场、更吸引客户的营销,让广大客户有更好的选择和优质的服务，最终给社会、给老百姓带来更多更大的红利。