货运组织改革以来，全路运输形势严峻，铁路部门相继推出了一系列的政策措施，尽快适应市场需要的变化，以开展“两满意”活动为切入点，以满足货主的需求为出发点，变以往坐等货主上门的经营模式为主动上门服务，推陈出新，加强营销组织，努力实现增运增收。

一是深入推进客货市场化运作体系建设。要在健全完善、有效运作市场调查、产品开发、客户联系、日常接待等制度基础上，充分利用好路局经营指标评价系统，做好统计分析，为实施有效的市场营销提供保证。二是积极组织易流失货源装车。对容易在公路流失的货源要灵活掌握，发现企业有在公路运输的迹象要主动联系，积极争揽；积极组织“一站整零”运输产品，开展“门到门”运输，避免由于铁路服务不到位，客户需求不能得到满足造成货物在公路流失。三是优先组织“两高两远”货物运输。对高附加值、远运距和运价高的货物品类进行重点组织，优先受理，努力追求货运收入最大化。对适合增载的货车，在不违反装载加固方案前提下，积极组织货车增载。四是加强专用线到达货物品名和重量的检查。对匿报品名和超过货车标重的要按章核收违约金和补收运费；对整车货物发送和到达所产生的暂存费，要及时、正确的计算并核收，不得漏收。同时对管内装卸队伍进行规范，努力争揽装卸工作量，增加装卸收入，减少装卸流失。五是严格装载加固器材使用管理。加强对企业客户宣传，鼓励客户选择铁路提供的装载加固材料和产品，及时为客户发放和配送装载加固材料，减少由于材料配送不到位、货主拒绝使用等原因造成装载加固费用的漏收。六是积极开展货运保价运输。耐心向客户做好宣传和解释工作，做到每批货物足额保价、批批保价。七是做好营销统计分析和考核工作。加强日常经营工作的分析，及时采取措施制定政策。通过选树典型调动全段干部职工的营销热情和积极性。加大对货运营销考核和奖励的力度，做到将货运指标分劈到每名货运职工并实施联挂考核，真正做到人人肩上扛指标，人人承担经营压力，人人自觉为增运增收贡献力量。