最近网上对“红眼”高铁议论纷纷，有旅客认为开行夕发朝至的“红眼”高铁，将会为旅客提供便利，使个人的行程安排更加合理。

所谓“红眼”高铁，可能是借鉴自“红眼”航班一说，主要是指夜间运行的高铁或动车，“红眼”不就是指人们熬夜熬红了眼睛嘛。既然是“红眼”，说明其是非正常情况下的特殊安排，不具有常态性。为什么这么说？因为我们老祖宗遗传下来的基因，造就了绝大部分人的生物钟都是适应白天上班晚上休息，如果非要颠倒过来晚上上班白天休息，势必会造成生物钟紊乱，工作精力不能高度集中，工作中疲于应付，是不是对高铁安全运行留下隐患。况且，高铁运行也需要安排时间进行检修，据铁路部门解释“在凌晨0点到6点间，被称作“天窗”时间，这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间。这个时段，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查。车体每天晚上都会回到车库，由车辆段对其检修和维护。”上述解释虽然专业性味道较浓，但我们也可以从中窥其一般，没有什么东西能够无休止的运转，人如此，设备也是如此，作为成天高速飞奔的高铁来说，应该更是要加强检修才能确保设备性能良好，更好的保证安全。

    “红眼”高铁可以有，但应该是在春运、暑运等非平常时段的应急之举，如果要作为常态化运行，还是要仔细掂量。铁路部门要掂量如何保证人员、设备等是否可行；旅客也要掂量夜间自身安全，其他往来火车站的交通是否便利；还有一个夜间上座率的问题也不得不考虑，铁路也是企业，不可能无成本底线的运行，毕竟国有资产是要在保值增值的情况下才能更好的服务社会大众。

【吴文主】