来自中国铁建股份有限公司的消息，安哥拉本格拉铁路重建工程于北京时间8月13日全线完工，即将正式通车运营。这是继上世纪七十年代中国援建的坦赞铁路之后，中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。(中新网8月13日)

据了解，全长1344公里的本格拉铁路，西起大西洋港口城市洛比托，东至与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，项目最终由中国铁建二十局集团负责。从设计到施工全部采用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通讯设备等材料全部从中国采购，投入运营后的机车车辆等设备也由中国企业提供。全线共设车站67座，设计时速90公里，项目总投资约18.3亿美元。

据中国铁建二十局集团副总经理兼安哥拉工程指挥部指挥长刘峰介绍，该铁路是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目，无疑，是安哥拉洛比托经济走廊的重要交通大动脉。

从历史资料显示，本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。1975年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。人们的出行、货物的流通不得已只能依靠近乎原始的运输方式，战后经济的恢复和崛起受到严重制约。

无疑，刚刚竣工的本格拉铁路成为刚果(金)、赞比亚等内陆国家重要出海通道，承担罗安达和本格拉两条铁路的物资转运任务。将极大降低这些国家铜矿等资源出口成本。同时，通过连接赞比亚、刚果(金)、莫桑比克等周边国家铁路网，将构建从大西洋直通印度洋的铁路大通道，极大地促进区域经济发展，推动非洲经济快速发展。

事实上，安哥拉本格拉铁路重建工程顺利完工只是中非合作的一个开始，回顾中非铁路合作项目，从2010年至今，签约了尼日利亚阿布贾至卡杜纳铁路、拉各斯至伊巴丹铁路、埃塞俄比亚-吉布提铁路、乍得铁路EPC总承包项目、尼日尔铁路等诸多铁路项目，这几项的合同金额就超过100亿美元。此外，中国路桥将负责承建肯尼亚东非铁路，这条铁路将连接该国首都内罗毕和港口城市蒙巴萨，根据规划未来还将向南延伸到乌干达、刚果（金）乃至坦桑尼亚，与坦赞铁路接驳。这些铁路项目的建成将极大的完善非洲铁路网的交通格局，有力推动非洲大陆铁路网的构建和完善，从而有力地促进非洲的经济发展。（文/杨永全）