说到铁路货运市场化改革，大家一定都不陌生。自2013年6月15日官方宣布市场化改革启动后，物流业、商家、顾客都向铁路货运改革投来了期待的目光。铁路运输“运量大，价格低，时间准”的优势可以为顾客提供“多、快、好、省”的货运服务。但传统货运均以大宗货物运输为主，没有一定的实力根本入不了“铁老大”的“法眼”，铁路货运也就成为了小件散货运输始终眼馋却吃不到的“大蛋糕”。

自从货运改革后，好消息接二连三的传来，从各种“商品专列”到近期的“零担货运”，铁路运输“运价优惠，方便快捷，安全正点”的优势被淋漓尽致的展现出来。在运量上“秒杀”公路货运，在运价上“完胜”航空货运，在运输效率上还能保持自己的相对优势。零担货运让更多人享受了“当日达”“次日达”的服务，许多商家与顾客拍手称快，热烈点赞。整体物流市场的“一池春水”也被铁路货运改革彻底吹皱，但同时也促进了物流业的科学发展。

那么为何铁路货改从一开始就备受关注且发展迅速呢？笔者认为有以下四个原因：首先，铁路部门对市场化改革有坚定地意志。铁路总公司鼓励各路局进行运输市场化转变的探索，提高铁路经营效益。第二：政府的支持，2013年国家发改委在其网站上发布的《关于2013年深化经济体制改革重点工作的意见》中力挺了铁路货运改革。第三，铁路货改结合了市场经济的实际情况，在营销上从曾经的“坐等订单”到现在的“主动出击”，让铁路变得更像一个市场企业，让顾客得到“上帝”的待遇。第四，抓住了“电商盛宴”的黄金时期，为迅速打开市场奠定了良好的基础。

在货改中，大家都看到了“铁老大”身份的转变，从原来的“客户找我办”到现在的“我帮客户办”。从之前的“手续多到腿跑断”到如今的“化繁为简”，我们也从铁路运输中收获了更多舒心和便捷。

对于一项改革，初期都相对容易，如何深化改革、将制度完善才是铁路部门面临的真正问题。在“深化改革”方面，铁路也在寻求“新突破”，“零担货运”的大力宣传就表现出了铁路深化货改的决心。从曾经的“铁老大”“沦落”为如今叫卖的“铁小二”，铁路用实际行动向我们证明了：“深化改革”他们一直在路上。虽有行动，但并非毫无问题，铁路货运深化改革后，货运势必会占领更多的运营份额，如何处理客货之间存在的矛盾，如何更好地控制人力成本，如何与物流需求更好的磨合，如何改进服务，提高服务质量。这些都是铁路在货运深化改革路上的必考题，我们也期待铁路部门交出完美的“答卷”。

    铁路货运强势进入物流业，势必打破原来的市场格局。而随着铁路货运的深入改革，被吹皱的又何止是物流业这“一池春水”。我们也期待在未来，铁路部门能给我们看到更大的作为。